一、国际油价暴跌是直接诱因
美伊谈判预期降温地缘风险：本轮计价周期开启时，市场传出美国和伊朗可能达成协议、恢复霍尔木兹海峡通航的消息，全球超两成海运原油途经此地，供给中断风险大幅缓和，国际油价承压跳水。
OPEC+增产决策施压：石油输出国组织（欧佩克）8月初宣布，7个“欧佩克+”主要产油国决定9月日均增产原油18.8万桶，进一步压制了油价的上行动力。
累计跌幅超10%：受上述因素叠加影响，计价周期前3个工作日国际油价连续大跌，纽约原油期货从84美元/桶附近一度跌至74美元/桶，累计跌幅超过10%，直接推动国内原油变化率深探至-9.57%。
二、国内定价机制自动联动
“十个工作日一调”规则生效：根据《石油价格管理办法》，国内汽柴油价格每10个工作日调整一次，挂靠一揽子国际原油的均价变化。本轮计价周期从8月3日启动，截至8月11日第7个工作日，参考原油品种变化率已降至-8.51%。
大幅下调预期锁定：截至8月12日第8个工作日，机构测算预计汽柴油下调约290-340元/吨，折合每升92号汽油下跌约0.23-0.27元，95号汽油下跌约0.25-0.29元，0号柴油下调约0.24-0.27元。
年内力度最大的降价：2026年前15轮调价呈现“十涨四跌一搁浅”格局，本次将是年内单次降幅最大的一轮调整。
三、计价周期后期变数与最终影响
国际油价反弹收窄跌幅：8月10日以来，中东局势再度趋紧，美伊谈判前景不明，国际油价连续反弹超5%，WTI原油重回83美元/桶，导致预测跌幅从400元/吨附近收窄至300元/吨以内。
最终结果以发改委为准：剩余2个统计日仍有变数，若国际油价继续走高，实际降幅可能进一步缩水。最终调整幅度由国家发改委于8月14日24时正式发布。
车主实际受益：按当前预测幅度，普通家用车50升油箱加满一箱92号汽油可节省约11.5-15元，网约车、物流车主成本下降更为显著。