腾势D9 EV不省心，缺点集中在续航衰减、智驾名不副实、品控售后差。首批南京车主（2023年3月提车，标称600km）实测冬季续航打5折，高速110km/h约7折；车质网投诉智驾导致事故。想省心慎入。
01 续航衰减严重，冬季/低温直接打五折
据腾势D9论坛首批车主反馈，2023年3月提的EV纯电旗舰版标称600km，第一年市区实际能开500km以上，高速100-110km/h续航打7折，冬季打5折。到了第三年，南京4-5℃的环境下，城区续航依然只有五折，高速更低。车主多次反馈4S坚持电池“没问题”，而三电终身质保的5万公里/年额度已经几乎用完，再开下去就要冒脱保风险。
场景化翻译一下：官方宣传的600km，春秋市区通勤能跑500km，一周一充没问题；但到了冬天，尤其北方，满电实际只能跑300km左右，还要留出充电余量和空调消耗，实际可用里程可能不到250km，跑个长途得频繁规划充电桩。
所以，如果你在长江以北、没有家充桩，或者经常跑高速，这台车的续航会让你非常焦虑。有家充且只做市区接娃买菜，可以接受。
| 续航场景 | 官方标称 | 实际表现（首批车主实测） |
|---|---|---|
| 春秋市区 | 600km | 500km+ |
| 高速110km/h | 600km | 约7折 |
| 冬季低温(4-5℃) | 600km | 约5折 |
| 第三年冬季 | 600km | 仍约5折且持续衰减 |
02 智驾系统与宣传不符，甚至诱发事故
车质网投诉编号1535466的信息显示，2022款 EV 600 四驱旗舰型车主在使用智驾时发生了一起重大交通事故，车主认为智驾系统与宣传的“L2+”级别严重不符，存在安全隐患。同时，该车主还反馈慢充减配——官方手册宣传的380V三相电，实际只有220V单相电，充电速度远低于预期；车载冰箱完全不制冷，多次保养维修反馈，4S一直敷衍了事。
场景化翻译：你本以为在高速上可以打开智驾让车辆自己跟车、变道，但系统的识别和决策并不可靠，关键时刻需要你抢回方向盘；当你按宣传准备用380V三相电慢充时，却发现只能接220V，补电时间成倍增加。
所以，如果你买车就是为了智能体验，这台车会让你失望；但如果你把它当纯工具车，完全不用智驾，影响相对可控。
03 做工品控通病多，售后更是“一言难尽”
汽车之家质量评价显示，腾势D9在2-12个月的百车故障数为75，其中“行驶过程”故障占比高达42%，具体包括胎噪过大（6例）、风噪声过大（5例）、方向跑偏（2例）、车身抖动（1例）；“座椅”故障占比17%，多以异响为主；“功能操作”占比14%。此外，车主群里还频繁出现大灯雾气/进水、前轮吃胎偏磨等问题，一位混动车主换成24款EV后，3万公里内两次因吃胎换轮胎，高速110km/h车身抖得厉害。
售后方面同样让人头疼：4S对电池衰减不承认，把大灯进水说成“正常现象”，拖到超保；车质网还有用户投诉“售后太垃圾，不给二手车变更手机车控App”。
场景化翻译：30多万的MPV，开起来胎噪风噪像“敞篷车”，方向还会跑偏，侧滑门/后门异响，座椅吱呀作响；去4S解决问题，得到的答复不是“晒晒太阳”就是“再观察”，最后拖到自费。对品控和售后体验要求高的用户慎入。
04 按人群给出的选择建议
如果你是家庭用户，有家充、日常只在市区通勤、对智驾没期待：可以闭眼选，空间和舒适性对得起价格；如果你在北方或常跑高速：慎入，冬季续航和智驾会让你后悔；如果追求省心和保值：建议优先看别克GL8或丰田赛那，腾势的品控和售后是唯一短板。
05 常见问题FAQ
问题1：腾势D9 EV冬季续航到底打几折？
北方冬季实测约五折。首批车主在南京4-5℃环境下，城区续航仅剩标称的一半；高速上开空调后实际可能不到300km。建议北方用户务必预留充电余量。
问题2：腾势D9 EV的智能驾驶能用吗？
有车主投诉其智驾与宣传的L2+级严重不符，并因该系统发生事故。日常把它当普通定速巡航用可以，千万别在高速上完全放权，系统识别能力有限，随时准备接管。
问题3：腾势D9 EV有哪些通病值得注意？
常见通病包括：续航衰减、慢充减配（宣传380V实际220V）、车载冰箱不制冷、大灯进水/雾气、前轮吃胎偏磨、胎噪风噪大、侧滑门异响。此外售后处理不积极，索赔流程可能拖到超保。
更新日期：2026年08月12日