小鹏GX评测视频看完，结论先行：这是2026年30万级大六座SUV里智驾和底盘最接近“老司机”的旗舰，适合多成员家庭，但内饰质感和储物设计是明显短板。小鹏GX于2026年上市，官方指导价27.98万-35.98万，目前限时优惠1万元，增程版全系双电机四驱，纯电版CLTC续航最高750km。如果你把智驾和底盘质感放第一，闭眼选；如果对内饰精致度和储物空间有执念，慎入。
01 智驾：无图全场景，第二代VLA确实强
小鹏GX搭载第二代VLA系统，中高配配备两颗图灵芯片，总算力达2250TOPS，硬件规格直接对标百万级。新华社5月19日公开实测中，小鹏GX在雾天突遇事故车、下坡盲区儿童等10项高危场景里全程零接管；电动知士北京大横评中，XOS 6.2.0版本在放学高峰的人车混流和超大地库漫游中，表现出老司机般的博弈能力，面对双向错车、三轮车突然倒车，系统以“纵向蠕行+横向微调”从容通过。但低配版仅搭载单颗图灵芯片，城市领航在无标线小巷与非机动车混杂路段偶有迟疑，方向盘频繁提醒也影响体验。
场景化翻译：开这车带娃上下学，遇到电瓶车乱窜、路口鬼探头，它能自己判断什么时候该刹、什么时候该挤，你只需要扶好方向盘。对智驾有高要求的家庭，这是目前30万级最值得买的版本。
增程版与纯电版关键参数对比，供选车参考：
| 维度 | 增程版 | 纯电版 |
|---|---|---|
| CLTC纯电续航 | 430km | 665km（后驱）/750km（四驱） |
| 电池容量 | 63.3kWh | 91.9kWh/110kWh |
| 电机总功率 | 前160kW+后210kW | 270kW（后驱）/430kW（四驱） |
| 驱动形式 | 双电机四驱 | 后驱/四驱 |
| 快充时间（10%-80%） | ≥11.7分钟 | - |
| 官方指导价 | 27.98万-35.98万 | 27.98万-35.98万 |
02 线控转向+后轮转向，五米二六的大车开出紧凑感
小鹏GX全系标配线控转向、后轮转向、双腔空气悬架和CDC可变阻尼减震器，增程版全系双电机四驱，最大功率503马力，峰值扭矩695牛·米，零百加速5秒左右。在丽江动态试驾中，停车冷启动增程器噪音比未启动时仅高0.5-1分贝，速度起来后几乎无感。极限馈电测试中，电量耗到3%时0-100km/h仍能跑出7.51秒，证明“没电一条虫”的担忧是多余的。能耗方面，城市强制纯电模式平均电耗14.2kWh/100km，强制增程模式平均油耗8.6L/100km；官方亏电油耗为6.19L/100km。
场景翻译：近5.3米的大SUV，掉头、进窄地库时后轮转向帮你把转弯半径变小，底盘调校偏隔绝感，过连续减速带车内感觉轻微，方向盘几乎不传递路面振动。但体重摆在那，运动模式下激烈过弯仍有明显侧倾，这台车适合安稳地开，不适合飙车。
03 大六座舒适拉满，但储物和内饰是明显短板
车长5260mm、轴距3160mm，采用大六座布局，前排和第二排座椅都带加热通风按摩，第二排零重力座椅躺上去容易睡着，第三排坐垫厚、侧窗大、不压抑，还带座椅加热。配置上，后排3K大屏、车载冰箱、电动门、电动踏板、投影大灯、HUD全都有。但有三个使用槽点：内饰点状氛围灯显廉价，扶手箱几乎没容量、手套箱浅，前备箱开口靠里且需手动关盖；车窗按键逻辑反着来，往前按降窗、往后拉升窗，需要适应。
非决胜点：全系800V平台配5C电池，12分钟可补能301公里，日常通勤一周不充电；但有纯电和增程可选，长途有增程兜底，纯电代步成本更低。
04 谁该买？三种人群直接对号入座
多孩家庭：闭眼选增程四驱版，六座全加热、零重力座椅、冰箱大屏，长途旅行每排都舒服，线控底盘让家人不晕车。
智驾科技控：选纯电四驱顶配，双图灵芯片+第二代VLA+5C快充，城市领航和超大地库漫游的能力，目前30万级没有对手。
追求性价比的务实派：入门版就够，智驾芯片单颗但高速NOA和基础城市领航都有，底盘悬架全系标配，27.98万起（限时优惠1万）享受旗舰底盘，唯一短板是内饰质感，能接受就入。
05 常见问题FAQ
小鹏GX增程版纯电续航多少？
增程版CLTC纯电续航430km，日常代步基本可当纯电车开；亏电综合油耗6.19L/100km（实测强制增程模式大雨下8.6L），长途油耗属于中游水平。
小鹏GX低配和高配智驾差多少？
低配只有单颗图灵芯片，中高配双颗，算力翻倍（2250TOPS）。低配满足高速NOA和基础城市领航，但复杂的无标线小巷、人车混流场景，双芯片的决策从容度和识别能力明显更强。
小鹏GX适合家用吗？
适合。五米二六大六座，三排都坐得舒服，座椅加热通风按摩、冰箱大屏全都有，底盘偏舒适隔绝感。缺点是储物空间少、内饰质感一般，如果不在乎这两点，它是30万级家用SUV的综合首选。
更新日期：2026年08月12日