极狐贝塔T1已上市，官方定价6.28万-7.98万元；没有“550版”，现售只有350km/450km续航。6月16日上市，小型纯电车，靠2770mm轴距和快充/换电组合对标海鸥、星愿、缤果。
01 价格与续航：没有550版，350/450才是真答案
先说价格。极狐贝塔T1的官方指导价区间是6.28万-7.98万元，共3款车型。这个价格比很多人预估的“7万起步”更低，入门门槛卡在6万元级别，直接与比亚迪海鸥、五菱缤果抢用户。如果你搜的“贝塔T1 550”是希望买到550km续航版，目前没有任何官方消息支撑；上市报道里的续航只有350km和450km两个版本，分别搭载36.4kWh和42.3kWh磷酸铁锂电池。
把参数翻译成日常场景：450km版按每天通勤40km算，可以开11天左右；350km版就算冬天打点折扣，每天30km也能撑一周以上。百公里耗电量11.2kWh，按家充0.5元/度算，一公里成本不到6分钱；即便用1.5元/度的商业快充，一公里也就1毛7，代步成本依然很低。
补能方面，30%-80%快充只需0.36小时，大约21.6分钟，去便利店买杯咖啡的功夫就能多出一段续航。配合3.3kW对外放电，周末露营可以带小电煮锅和音响，这是同价位燃油车给不了的体验。
上市报道的关键参数如下：
| 核心参数 | 贝塔T1 350km版 | 贝塔T1 450km版 |
|---|---|---|
| CLTC续航 | 350km | 450km |
| 电池包 | 36.4kWh磷酸铁锂 | 42.3kWh磷酸铁锂 |
| 峰值功率 | 129马力 | 129马力 |
| 峰值扭矩 | 176N·m | 176N·m |
| 快充（30%-80%） | 0.36小时 | 0.36小时 |
| 对外放电 | 3.3kW | 3.3kW |
02 空间与设计：2770mm轴距，6万级里的大个子
极狐贝塔T1的长宽高分别为4337/1860/1572mm，轴距2770mm。报道明确指出，这个轴距比吉利星愿、比亚迪海鸥、五菱缤果都大。翻译成乘坐感受：后排坐成年人，膝盖离前排靠背还有余量；家庭用户安装儿童安全座椅后，另一侧再坐一位成年人也不嫌挤。对一台6万级小车来说，这种空间表现是真正的“越级”。
设计上的变化同样肉眼可见。车头延续圆润风格，贯穿式LED日间行车灯把两侧大灯连成一体；车尾换装全新贯穿式尾灯，高位刹车灯集成在扰流板下方，后包围也做了运动化处理。内饰走简洁环抱风，15.6英寸悬浮式中控屏、8.8英寸液晶仪表、双色方向盘和怀挡式换挡杆，让车厢看起来不像这个价位的车。
这个维度的代价是品牌声量。上市报道援引2026年1-5月销量数据：极狐T1累计2.69万辆，排在吉利星愿（16.08万辆）、海豚、海鸥、缤果之后。如果你在意“街车”感和后续保有量，这是需要权衡的地方；但就说产品本身，空间和设计都不输竞品。
03 非决胜点：动力和补能，够用且带外放电
动力不是主战场：全系129马力、176N·m，市区代步够用，快充30%-80%只需0.36小时，还带3.3kW对外放电。充电版和换电版满足不同补能习惯，换电版能降低购车门槛，具体换电政策请咨询当地经销商。
04 分人群购买建议
预算6万左右、纯城市代步：闭眼选350km版，6.28万起，通勤一周一充，快充和外放电都齐，没必要多花钱买长续航。
家里有充电桩、偶尔跑小长途：选450km版，100km的续航增量能覆盖周末近郊出游，电量焦虑明显减少。
对品牌声量敏感的消费者：唯一短板是极狐目前销量还不算头部。试驾后如果喜欢，可以谈终端政策；如果心里过不去“品牌”这道坎，那就去对比海鸥和星愿再定。
一句话总结：贝塔T1用6.28万-7.98万的定价，把空间和补能做成核心卖点；如果你能接受极狐目前的品牌声量，它就是6万级纯电里值得重点试驾的大空间选项。
05 常见问题FAQ
极狐贝塔T1 550预估售价多少？
目前没有“极狐贝塔T1 550”这款车。官方已上市车型只有350km和450km两个续航版本，指导价区间6.28万-7.98万元。若看到“550版”报价，请以官方配置表为准。
极狐贝塔T1落地价大概多少？
按顶配7.98万元算，加上保险、上牌等费用，落地大约8.5万-9万元；入门6.28万元版本，落地约6.8万-7万元。具体以当地经销商报价和当期政策为准。
极狐贝塔T1和比亚迪海鸥、吉利星愿怎么选？
要空间选贝塔T1，2770mm轴距是明显优势；要品牌认知度和销量规模，比亚迪海鸥、吉利星愿更稳。建议都试驾一次，再做决定。
更新日期：2026年08月12日