零跑C10 2026款纯电版采用多供应商电池策略，其中亿纬锂能是C10车型的第一大电芯供应商，同时国轩高科、正力新能等也是其重要的电池合作伙伴。
一、核心电池供应商格局
根据2026年1-4月的装机数据，零跑C10的电池供应呈现清晰的梯队分布：
亿纬锂能（主供）：为零跑C10贡献了2125.5MWh的装机量，占其供货总量的93.9%，是C10车型的绝对第一大电芯供应商，整体排名零跑供应商第二
国轩高科：零跑第一大电池供应商（总装机3066.2MWh，占比32.2%），其供应覆盖C10、C11、A10等8款车型，其中C11+A10+C10三款车型贡献了其供货的57.6%
正力新能：排名第三（总装机1627.4MWh，占比17.1%），配套7款零跑车型，C10也在其供应清单中
宁德时代：主供零跑高端车型，在C10车型中供应量较少（总装机704.1MWh，占比7.4%），主要配套D19及B01、Lafa5高配版
二、各供应商的角色差异
不同电池厂商在C10上的角色与定位各有侧重：
亿纬锂能深度绑定C10：几乎将全部零跑供货量投入C10单一车型，形成高度专供关系，确保该车型的电池供应稳定性与成本优势
国轩高科广覆盖：作为零跑体系内覆盖面最广的供应商，为C10提供标准化电芯方案，支撑零跑多车型的规模化降本
正力新能同步跟进：作为快速上升的第三方供应商，2026年1-4月已跃居中国动力电池市场第7名，零跑是其核心客户之一
宁德时代聚焦高端：在零跑体系中主要服务D系列旗舰车型，C10非其主供目标，体现了零跑按车型定位分层配置电池资源的策略
三、零跑的电池策略与技术创新
零跑通过多供应商策略与自研技术并行，保障C10的产品竞争力：
多品牌并行保障供应链安全：同时引入4家以上一线电池品牌，既避免单一供应商依赖风险，又通过竞争机制优化采购成本
自研电池管理系统：零跑采用自研电池封装与智能BMS系统，配合全系标配的CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，提升电池包的整体安全性与空间利用率
提前满足新国标要求：全新C10的电池设计已提前满足2026年7月1日实施的新国标标准，通过超1000项严苛测试，首任非营运车主可享电池终身免费质保
纯电版核心参数：搭载81.9kWh电池包，CLTC续航达660km，全系标配800V高压SiC平台，30%-80%快充仅需16分钟