特斯拉从未发布“Roadster两厢版”，用户搜索的“两厢版”实为第二代Roadster跑车原型车。该车由特斯拉首席设计师弗朗兹·冯·霍尔兹豪森（Franz von Holzhausen）主导设计，国内定价165万元，零百加速1.9秒，续航1000公里。下文从外观、内饰、性能结构三个维度拆解，并附常见问题解答。
| 维度 | 网传“两厢版” | 真实Roadster |
|---|---|---|
| 车身形式 | 两厢车（不存在） | 双门四座敞篷跑车 |
| 设计师 | - | 弗朗兹·冯·霍尔兹豪森 |
| 价格 | - | 165万元（国内定价） |
| 零百加速 | - | 1.9秒 |
| 续航 | - | 1000公里 |
01 外观姿态：低趴宽体，风阻降低15%
第二代Roadster采用典型的长车头、短车尾双门跑车比例，尾部外扩轮拱极具肌肉感，营造出低趴贴地的视觉重心。隐藏式门把手与流畅曲面融为一体，车头“T”字标识醒目。据爱范儿2014年报道，加装改良空气动力学套件后风阻降低15%——这意味着高速行驶时更稳、更安静，也为续航加分。整车姿态像是贴地飞行的子弹，绝非两厢车那种注重实用空间的造型。
02 内饰座舱：极简主义，无仪表盘
座舱延续特斯拉“横平竖直”的几何设计，取消传统仪表盘，所有行车信息整合至中控大屏，方向盘前方视野开阔。据2018年新浪汽车曝光的内饰谍照，新车方向盘造型独特，可能集成触控按键。这种极简风格曾被戏称“毛坯房”，但设计师认为，当所有线条都指向同一几何秩序，它就是高度统一的现代工业美学。对于习惯了传统跑车内饰的人来说，需要一点学习成本，但上手后会发现信息获取更直接。
03 性能结构：1.9秒破百，1000公里续航
性能是Roadster的绝对杀器。三电机四驱系统，峰值扭矩10000N·m，零百加速仅1.9秒，最高时速402km/h，续航1000公里——这些参数组合在一起，已经超越绝大多数汽油超跑。200kWh电池组平铺于底盘，电机位于后轴之间，重心极低且平整，不仅降低侧翻风险，还创造前备箱储物空间。座椅采用2+2布局，后排虽有限，但短途应急足够。正因为有这些硬核支撑，165万元的定价才显得“香”。
04 三类人群的购买建议
极致性能玩家：闭眼关注。1.9秒破百和402km/h极速在量产车中无出其右，165万买到的是超跑级性能。
两厢家用车用户：慎入。Roadster是双门四座跑车，没有两厢版，后排空间有限，实用性远不如两厢车。
特斯拉粉丝：可以等待量产版。马斯克和设计师Franz都表示，量产版将比原型车各方面更好，值得期待。
05 常见问题FAQ
问题1：特斯拉Roadster两厢版多少钱？
特斯拉从未发布两厢版车型，只有第二代Roadster双门四座敞篷跑车，国内定价165万元。所谓“两厢版”实为网友对原型车的误读。
问题2：特斯拉Roadster的国外设计师是谁？
首席设计师是弗朗兹·冯·霍尔兹豪森（Franz von Holzhausen），他主导了Roadster及Model S/3/X/Y的设计，被誉为“特斯拉设计灵魂”。
问题3：Roadster真的能跑1000公里吗？
官方公布的最大续航里程约为1000公里，电池容量200kWh，但在实际行驶中会受驾驶习惯影响。零百加速1.9秒、极速402km/h是官方承诺值。
更新日期：2026年08月12日