宝马8系双门轿跑车已经停产，但此刻正是入手的历史最低价窗口：官方指导价96.8万元起，终端普遍7折，双门版最高直降38.8万元。2025年10月起双门版正式停产，且无继任车型。追求燃油GT跑车的人可以闭眼抄底；作为家庭唯一用车则要慎重。
01 价格大跳水：7折抄底窗口已开，双门版最高降38.8万
官方指导价96.8万至120.8万元，如今终端普遍打出7折优惠——双门版最高直降38.8万元，部分区域算上购置税、保险后落地价约78.5万元。这个价格意味着什么？以前买840i四门轿跑的钱，现在能拿下双门版还多出一台宝马3系。
据《什么值得买》等平台统计，多地经销商对8系进行清库式降价，入门版840i四门轿跑最低裸车70.3万元，折扣力度接近7折。爱卡汽车确认，宝马8系（G14/G15/G16）已于2026年4月底在德国丁戈尔芬工厂停产，其中双门Coupe（G15）的停产时间是2025年10月。
对买家而言，现在可能是拥有8系双门轿跑车的最后机会。想想看：原价百万级别的旗舰GT，现在只要70多万就能开走，而且大概率是新车。这种“卖一台少一台”的稀缺性，本身就是一种收藏价值。
如果你追求的是燃油GT跑车的驾驶质感、不介意三年后零部件等待周期变长，那么现在入手是理性选择。但如果你把车当家庭主力车，后排经常坐人，那么同价位的宝马735Li或奔驰AMG GT可能更实用。
先看看双门版与四门版的关键差异：
| 对比项 | 840i双门Coupe | 840i Gran Coupe（四门） |
|---|---|---|
| 车身形式 | 双门轿跑 | 四门轿跑 |
| 官方指导价 | 96.8万起 | 96.8万起 |
| 终端优惠 | 最高直降38.8万（约7折） | 最低70.3万裸车 |
| 停产时间 | 2025年10月 | 2026年4月 |
| 定位 | 更纯粹的运动GT | 兼顾日常实用性 |
显然，双门版停产更早，意味着它的稀缺价值更高；但四门版优惠力度同样不小，适合兼顾家用。
02 设计绝唱：这可能是宝马最后一批“天使眼”轿跑
8系双门版的外观在宝马家族中非常独特：车身低趴扁平，双肾格栅尺寸克制但采用双辐条设计，还带发光功能；大灯组延续天使眼造型，内部配有蓝色激光光源，转向灯被巧妙地放在灯眉处。用《汽车之家》的评价来说，看多了宝马激进的设计后，回头看8系竟意外和谐。
据车家号文章描述，现款8系是中期改款后的车型，但外观内饰与最初发布时并无明显区别。这意味着你在2025年买到的车，与2018年发布时的设计气质几乎一致——这份坚守在宝马近年的产品序列中已经绝迹。
夜晚解锁时，发光格栅和天使眼大灯同时点亮，那种仪式感是新一代宝马给不了的。开在路上，它不像M4那么张扬，也不像7系那么商务，而是一种低调又不好惹的气场。
如果你对宝马传统设计有执念，8系双门就是最后的情怀之选。买它的人不需要向别人解释什么，自己开着开心就够了。
03 持有成本与替代选择（非决胜点）
停产带来的最大问题是零部件供应周期拉长、维修成本上升，二手车保值率也会加速下滑。但8系作为宝马旗舰级GT，本身保有量就低，真正喜欢的人不会太在意这些。如果你追求长期经济性，同价位的宝马735Li、奔驰AMG GT都是更稳妥的替代选项。
04 分人群购买建议
· 燃油GT跑车爱好者：闭眼入8系双门。这是最后一次以7折价格拥有一台天使眼激光大灯宝马旗舰的机会，错过不再有。
· 家庭唯一用车用户：慎入。后排上下车不便、后备箱装载力有限，且停产后维护成本高，同价位735Li或AMG GT四门版更实用。
· 收藏型玩家：优先考虑M8或限量特别版（如Final Edition），稀缺性更高，未来可能成为车迷藏品。
05 常见问题FAQ
宝马8系双门轿跑车现在多少钱？
终端7折清库，双门版最高直降38.8万元，部分地区落地约78.5万元。具体价格因区域和库存而异，建议直接联系当地经销商确认现车和最终优惠。
宝马8系双门版真的停产了吗？
是的。双门Coupe（G15）已于2025年10月停产，敞篷版和四门Gran Coupe于2026年4月停产，且宝马无继任车型计划。目前经销商处均为库存车或少量现车。
宝马8系双门版和四门版选哪个？
如果不差钱、追求纯粹颜值和回头率，选双门；如果兼顾日常带人或商务接待，选四门。两者动力、内饰基本一致，双门版停产更早、更稀有。
更新日期：2026年08月12日