2026年8月12日，国产大飞机C919圆满完成首次国际商业航班飞行，国航CA723航班从北京首都国际机场平稳降落在蒙古国乌兰巴托新成吉思汗机场，这意味着C919正式开启了国际常态化运营，而它的国际航线版图才刚刚展开。
一、首飞乌兰巴托：踏出国际运营第一步
首航纪实：8月12日15时许，国航C919执飞CA723航班从北京首都起飞，飞行1小时41分钟、航程1149公里，于16时58分抵达乌兰巴托，当地机场以最高礼遇“水门礼”迎接。
航线规格：北京首都⇌乌兰巴托航线每日一班，去程15:00—17:15，回程18:30—20:35，已开放全网售票，经济舱2660元起。
运营底气：中蒙两国此前已达成双边适航互认协议，为C919扫清了跨境运营的政策门槛。
二、双边互认铺路：无需死等欧美适航证
认证捷径：中国已与27个国家签订双边适航互认协议，C919可先在签约国开通航线，无需等待欧美适航证。
积累数据：通过乌兰巴托这条短途航线，C919得以在真实海外场景中打磨跨境调度、海关适航、海外维保等整套流程。
长远目标：欧洲EASA适航认证已进入真机试飞阶段，预计2028年前后取证，届时将打开欧美市场。
三、下一站蓝图：东南亚与中亚将是重点
区域优先：充分利用双边互认协议，符合C919中短程干线定位且对国产飞机接受度高的地区，是下一步拓展重点。
中亚方向：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家与蒙古地理相邻、航线条件相似，是C919延伸国际航线的自然选择。
东南亚方向：泰国、越南、柬埔寨等东盟国家民航市场活跃、航程匹配度高，且已有国产飞机采购意向（如柬国航采购C909），有望率先复刻“双边互认+地缘优势”模式。