腾势Z9GT DM的零百加速2.7秒是真的，不是“PPT参数”。2026年4月懂车帝在雨天场地的视频实测中，它跑出了官方标称的2.7秒破百，综合功率1210PS（约966马力）。作为50万内插混GT，它用视频把“性能、续航、操控”三项全部做实了。
01 零百加速：视频实测坐实2.7秒“超跑俱乐部”入场券
官方标称2.7秒，综合最大功率1210PS（约966马力）。这个数据放在什么水平？迈凯伦W1售价1800万，零百也是2.7秒，而腾势Z9GT DM是50万以内的插混车。懂车帝2026年4月的视频实测中，雨天场地起步微滑但车身迅速稳控，推背感极强，动力与底盘协同表现出色——说明这个成绩不是干燥路面的“极限操作”，而是有电控冗余加持的稳定发挥。
场景化来说，红绿灯起步，你踩下电门那一刻，车内乘员会瞬间贴紧座椅；高速上想超越慢车，不需要预留大段距离，一脚“电门”就能完成变道超车。对追求“驾驶者之车”的人，这就是50万级能买到的最快加速体验。
| 对比项 | 腾势Z9GT DM | 腾势Z9S（最新发布） |
|---|---|---|
| 零百加速 | 2.7秒 | 2.68秒 |
| 综合最大功率 | 1210PS | 1210PS |
| CLTC纯电续航 | 1036km | 1100km |
| 快充时间 | 9分钟 | 9分钟 |
| 后轮转向角度 | 10° | - |
| 转弯半径 | - | 4.75m |
从对比表可以看出，Z9S在零百和续航上更进一步，但Z9GT DM的10°后轮转向提供了更强的灵活性选项。两者同属易三方平台，核心实力相当。
02 易三方三电机：不只快，还让大车变得灵活
Z9GT DM搭载“易三方”平台：前轴一台电机，后轴两台电机独立驱动左右后轮，总功率超890kW。三电机带来的核心能力是毫秒级扭矩矢量控制——高速过弯时，系统主动给外侧车轮更多动力，大幅抑制推头。配合云辇-A智能空气悬架和10°后轮转向，这台GT能实现圆规掉头、窄路灵活通行，4.75m转弯半径让一辆5米级大车开起来像小车。
不过，三电机也有代价。媒体实测市区电耗约18-20kWh/100km，实际续航大约只有CLTC标称的70%-75%；为了容纳后轴双电机，后排中间座地台有轻微隆起，长途乘坐时中间位舒适性不如两侧。这是性能与实用之间的取舍，如果你日常满载出行，需要实地体验后再下单。
03 纯电续航1036km+9分钟快充：告别里程焦虑
Z9GT DM的CLTC纯电续航达到1036km，是全球量产车第一；支持9分钟快充补能。视频评测中，腾势还展示了“9分钟充饱千公里”的能力——这意味着你只需在服务区喝杯咖啡的时间，就能获得接近满电的续航，长途出行几乎不需要为充电排队发愁。
当然，CLTC是理想工况。参考三电机车型的实际表现，真实续航可能在700-750km左右，但即便如此，也足以覆盖单日800km内的长途需求。日常通勤按每天50km算，一周一充完全没问题。
04 智能与安全：锦上添花
非决胜点：天神之眼智驾系统（双Orin-X芯片+激光雷达）支持城市/高速领航，C-NCAP五星安全设计，雨雪路面不打滑、爆胎不失稳。这些配置在同级中属于第一梯队，但不构成Z9GT DM的独有优势。真正让它在50万级脱颖而出的，仍是前面三项“第一”。
05 不同人群怎么选？
追求极致性能、预算50万内的驾驶者：闭眼选Z9GT DM，2.7秒破百和易三方操控是同级唯一。家用为主、经常满载的：慎入，后排中间座地台隆起+三电机高电耗是明显短板。长途通勤多的：推荐，1036km纯电续航+9分钟快充能让里程焦虑彻底消失。
06 常见问题FAQ
腾势Z9GT DM实际零百加速能跑进2.7秒吗？
官方标称2.7秒，2026年4月懂车帝雨天实测也跑出了2.7秒（对应最新款Z9S为2.68秒）。雨天地面起步微滑但车身稳控，说明实际成绩稳定，不是“纸面数据”。
腾势Z9GT DM纯电续航真的能跑1036km吗？
CLTC工况续航1036km，但实际行驶受驾驶风格、空调、路况影响，参考三电机市区电耗约18-20kWh/100km，实际续航约为标称的70%-75%，折合700-750km，依然是量产车中领先水平。
腾势Z9GT DM和腾势Z9S有什么区别？
Z9S是腾势最新发布的同系列车型，参数微调：零百2.68秒、纯电续航1100km、预售价31.98万起。Z9GT DM是插混版，零百2.7秒、续航1036km。本质上都是“易三方”平台下的性能GT，Z9S可以看作Z9GT DM的升级版本。
更新日期：2026年08月13日