平陆运河全长134.2公里，起于广西南宁横州市平塘江口，经钦州沿钦江汇入北部湾，可通航5000吨级船舶，是西部陆海新通道骨干工程。这条运河的核心价值在于：通过打通西江与北部湾的直线连接，将西南地区的出海路径从"绕道广州"改为"直通钦州"，从根本上重构了大宗物资的物流成本结构。
一、路径重塑：航程直接“截弯取直”
缩短560公里：西南货物经平陆运河出海，相比传统经广州港出海，内河航程缩短560公里以上，运输时间可减少3至5天。
江海直达：运河按内河Ⅰ级航道标准建设，5000吨级船舶可从西江经运河直入北部湾，无需在中途换装或中转，减少了多次装卸带来的损耗与时间成本。
最短距离：南宁经运河至北部湾出海里程仅291公里，这使得广西及云南、贵州、四川等腹地货主获得了一条运距最短的出海选择。
二、成本直降：水运经济性释放巨大红利
每年省52亿元：据测算，平陆运河通航后，西南地区货物出海综合物流成本预计降低18%到30%，预计每年节约运输费用52亿元以上。
单位运价优势：水运成本仅为公路的1/5、铁路的1/2。以集装箱运输为例，单位物流成本可下降18%至22%，这对大宗矿产、建材、粮食等低附加值货物的竞争力提升尤为关键。
企业直接受益：广西本地砂石骨料、铝土矿企业物流成本有望下降超50%；远期看，云南的矿产、四川的工业品、贵州的磷肥等均可借此通道以更低成本出口东盟。
三、效率跃升：多式联运与规模效应叠加
5000吨级运力：运河可通行5000吨级货轮，单船运力相当于百余辆重卡，大幅减少运输频次与排队等待时间，提升整体运输效率。
多式联运衔接：南宁港六景作业区正升级改造泊位以接驳运河，并配套建设铁路专用线，实现“船边装车、到站即港”的无缝衔接，打通水铁联运“最后一公里”。
智慧调度加持：广西已上线江河海一体化调度平台，推行“一次申报、统一计划、全线通过”模式，数字化手段显著压缩船舶在途与过闸的等待时间。