8月12日下午，国产大飞机C919从北京首都国际机场起飞，平稳降落在蒙古国乌兰巴托，标志着它首次执飞国际商业航班，中国自主研制的干线客机正式迈入国际定期运营的新阶段。
一、首条国际航线：北京直飞乌兰巴托的“破冰之旅”
航线详情：2026年8月12日起，国航C919开始执飞北京首都往返乌兰巴托的CA723/4航班，每日一班，全面向普通旅客售票。去程CA723于15:00从北京起飞，17:15抵达乌兰巴托成吉思汗国际机场；返程CA724于18:30起飞，20:35返回北京。
飞行与礼遇：首航航班实际飞行1小时41分钟，飞行距离1149公里，搭载了111名来自中国、蒙古国等国家的旅客。飞机落地时，乌兰巴托机场以国际民航界最高荣誉“水门礼”迎接，蒙古国交通部长等高层官员亲自到场。
二、运营全景：三大航累计飞行超750万人次
机队规模与航线：截至2026年8月10日，国航、东航、南航三大航已累计接收并运营41架C919客机。这些飞机累计开通了57至58条航线，通航北京、上海、广州、成都、西安、重庆等26座城市，安全运送旅客超过750万人次。
国航运营成绩：作为此次国际首航的执飞方，国航目前已拥有12架C919，累计安全飞行超1.2万班次，运送旅客超162万人次，覆盖了华北、华东、华南等国内主要区域及香港地区。
三、战略意义：从国内练兵到国际实战的跨越
跨境运营的“试金石”：这条航线不仅填补了C919国际定期航线的空白，更是一次“全链条”的国际实战检验。它将完整打通跨境签派调度、境外机场地勤、航材补给、空域协调及出入境对接等整套工作流程，为后续开拓东南亚、中亚等更广阔的国际市场积累宝贵的运行数据和运营标准。
依托双边适航互认“出海”：此次C919能够顺利执飞国际航线，重要原因之一是中蒙两国此前已签署双边适航互认协议，为国产大飞机在海外运营扫清了政策障碍。这一模式表明，国产大飞机正通过“航迹换信任”的务实策略，走出一条不依赖欧美认证的国际航线开拓新路径。