关于印度客机事故的赔偿问题，必须明确一点：你提到的“空中骤降”事件并非坠机，所有乘客均安全落地，因此讨论的并非空难幸存者赔偿，而是因机组人员疑似违规操作导致旅客受伤后的民事责任与法定赔偿标准。
一、法律框架：印度依据国际条约与本国法双重约束
全球统一规则：印度作为《蒙特利尔公约》缔约国，航空承运人对旅客伤亡承担严格责任。该公约强制规定，无论航空公司有无过错，每人最高约17.4万特别提款权（约合人民币160万元）的赔偿，旅客无需证明航空公司过失。
国内法依据：印度《航空法》与《民航要求》进一步细化赔偿标准。若事故被认定由航空公司或机组成员“故意或重大过失”引发（如药检阳性证实），赔偿金额可突破公约上限，进入无上限的“第二梯度”索赔。
判例影响：2025年6月印度航空波音787坠毁事故后，印度最高法院已要求政府回应关于“独立调查与充分赔偿”的公益诉讼，司法实践趋向对受害者有利的解释。
二、赔偿项目：涵盖医疗、收入损失与精神损害
医疗与康复费用：受伤旅客有权主张全额医疗费、后续康复治疗费及护理费；若有长期后遗症（如脊椎骨折、神经损伤），可追加终身医疗支持费用。
收入损失与误工费：因伤无法工作期间的工资损失，按旅客职业与收入水平计算；如导致永久性劳动能力丧失，可主张未来预期收入的折现赔偿。
精神损害赔偿：印度法院近年支持对航空事故中遭受恐惧、创伤后应激障碍的旅客给予精神抚慰金，金额依据伤情严重程度与事故性质裁定。
三、关键流程：从取证到诉讼的实操路径
核心证据链：事故调查报告（含驾驶舱语音记录器、飞行数据记录器）是定责关键；药检阳性报告若经二次复核确认，将构成“故意不当行为”的直接证据。
索赔时效：根据《蒙特利尔公约》，旅客须在事故发生后 2年内 向航空公司提起诉讼，逾期将丧失索赔权。
诉讼策略：建议联合其他受伤旅客集体诉讼以分摊律师成本；若航空公司拖延赔偿，可向印度民航总局（DGCA）投诉，或依据印度《消费者保护法》向消费者法庭提出申诉。