腾势Z9GT DM评测：官方1.8L油耗、实测6.44L，满电3.48秒破百，30万级GT真能打吗+FAQ

　　结论：腾势Z9GT DM值得买，尤其2026款。它用2.0T+三电机+二代刀片，纯电续航401km、综合1301km，9分钟闪充；实测满电零百3.48秒（老款DM）、亏电油耗6.44L。30万级插混GT中，它是技术最猛、配置最全的选择，但有条件优先充电。

　　01 动力性能：满电是超跑，亏电是另一台车

　　先看数据：满电状态下，实测车型（2024款 DM）零百加速3.48秒，这是接近超跑的水平；但电量降到发动机启动的亏电状态，零百加速衰减到5.89秒，零四尾速146.18km/h，相当于普通七八秒车的水平。差距确实大，但5.89秒依然比多数家用车快。2026款据媒体推测会进入3秒级。制动方面，实测百公里刹车距离36.45米，对于一台自重近2.8吨的中大型GT来说属于中上水准。

　　场景翻译：有电时红绿灯起步、高速超车，动力随叫随到，后桥双电机加前电机的推力能把你按在座椅上；亏电时动力响应会佛系不少，中后段再加速的底气明显变弱。所以，如果你买它就是为了偶尔崩直线、跑山，记得保持高电量；如果长期不充电当油车开，它的性能优势会打对折——这也是为什么充电条件是选它的前提。

　　02 能耗续航：1.8L不是吹牛，但有前提

　　先看实测：38.5kWh电池版（老款DM）纯电跑了196.7km，与标称201km基本一致，续航不虚。2026款把纯电续航提升到401km，综合续航达到1301km，这意味着日常通勤完全可以当纯电开——按每天30km算，一周充一次电足够了。官方1.8L/100km综合油耗是满油满电工况，真实亏电油耗实测6.44L/100km。虽然比1.8L高不少，但想想2.8吨车重和三电机四驱，这个数字足以让同级燃油车和增程车汗颜。

　　补能方面，2026款全系标配800V高压平台+闪充技术，常温下10%-70%仅需5分钟，10%-97%仅需9分钟，零下30℃也只多3分钟。也就是说，高速服务区喝杯咖啡的功夫，电就补得差不多了。

　　具体参数对比如下：

　　03 操控与智驾：大车开出小车感

　　腾势Z9GT DM车长5195mm，轴距3125mm，但开起来完全不觉得笨重。核心是易三方技术：后轮双电机独立驱动+后轮转向，最小转弯半径只有4.62米，相当于一台小型车。实测掉头、窄路会车都很从容。底盘方面，前双叉臂+后五连杆+空气悬架+CDC电子减震，还能通过前方视觉摄像头预扫描路面，提前调节软硬——过减速带、压井盖的滤震感很高级，高速过弯侧倾支撑也到位。

　　智能驾驶是另一个加分项。2026款全系标配天神之眼B激光雷达，城市和高速路况都能辅助驾驶，实测在红绿灯路口可以自动跟停、左转，变道超车会留出比友商更大的安全余量，风格接近老司机。虽然还达不到完全自动驾驶，但能明显减轻通勤疲劳。

　　内饰和舒适性属于非决胜点：门板大面积真皮+实木饰板，15.6英寸中控屏流畅度不错，帝瓦雷音响比宝马5系、奔驰E级原厂音响好；后排3125mm轴距可以翘二郎腿，座椅通风/加热/按摩都有，还配前后双冰箱——这些配置在30万级里已经拉满，但和价格匹配，不是决策核心。

　　04 分人群最终推荐

　　有家充、城市通勤为主的人：闭眼选2026款 DM 401km版，纯电续航一周一充，长途混动无焦虑，综合体验拉满。经常跑长途、充电条件差的人：慎入——亏电油耗6.44L虽然不差，但满电和亏电的性能落差太大，建议优先选纯电版或保持高电量行驶。追求品牌和排面的人：同价位BBA轿跑配置和加速完全不是对手，但如果你在乎车标，Z9GT给不了你那个面子，它更适合务实的技术派。

　　05 常见问题FAQ

　　腾势Z9GT DM的1.8L油耗是怎么开出来的？

　　1.8L是满油满电CLTC综合工况折算值，不是纯亏电油耗。实际亏电油耗约6.44L/100km。老款DM纯电续航实测196.7km，与标称201km基本一致。有电当纯电开，长途混动，综合油耗就能接近官方值。

　　腾势Z9GT DM和纯电版怎么选？

　　有长途焦虑选DM，综合续航1301km，可油可电；市区为主且能装桩，选纯电版，CLTC 1036km+9分钟闪充也够用。注意DM在亏电状态下性能衰减明显，建议保持电量。

　　2026款腾势Z9GT DM升级了什么？

　　纯电续航从201km提升到401km，综合续航突破1301km；全系标配800V高压平台+闪充，9分钟10%-97%；智驾升级为天神之眼B激光雷达；纯电版新增26.98万入门款，门槛更低。

　　更新日期：2026年08月13日