平陆运河正进行通航前最后一次“大考”——实船试验已正式启动，这条全长134.2公里、可通航5000吨级船舶的世纪工程，将于今年9月正式通航，它之所以被称为新中国首条通江达海大运河，是因为它填补了新中国成立以来没有一条国家层面统筹、真正打通“江”与“海”直连通道的历史空白。
一、历史空白与工程定位：为何是“首条”
填补国家统筹运河空白：新中国成立以来，从未有过一条由国家层面全面统筹、旨在打通内河与海洋直连的运河工程。古代的京杭大运河是历史遗产，珠江水系属自然河流，而平陆运河是首个自上而下规划、专为“通江达海”而建的人工运河，因此被称为新中国首条。
直接解决“临海不见海”困局：广西虽沿海，但内陆水系与海洋被山体阻隔，西南地区货物出海需绕行广州港或借道越南港口。平陆运河从南宁横州市平塘江口出发，沿钦江直入北部湾，彻底打通了西江与北部湾的江海直达通道。
二、核心数据与物流变革：改变了什么
航程与成本双降：平陆运河通航后，西南地区货物出海内河航程缩短560公里以上，综合物流成本预计降低18%至30%，每年可节省运输费用超52亿元。
通航等级与规模：按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，是国内通航等级最高的运河，也是世界上通航等级最高的江海联通运河之一，总投资约727亿元。
三、战略价值与区域影响：大动脉如何重塑格局
西部陆海新通道骨干工程：平陆运河是“一带一路”陆海联动的重要节点，向北连接丝绸之路经济带，向南连通21世纪海上丝绸之路，让西南内陆拥有了战略物资的自主出海通道。
重塑经济地理版图：运河将南宁由西江沿线城市升级为江海联运枢纽，带动北部湾港从“过路港”升级为辐射大西南、对接东盟的国际枢纽港，促进成渝、粤港澳、北部湾与东盟的产业链协同。