新中国成立以来首条通江达海的大运河——平陆运河，预计今年9月正式通航，届时西南地区货物出海内河航程将大幅缩短560公里以上，综合物流成本预计降低18%至30%，每年可节约运输费用超过52亿元。
一、航程与时间大幅缩短：出海通道实现“截弯取直”
内河航程直降560公里：平陆运河通航后，西南地区货物从南宁横州市平塘江口出发，经钦江直抵北部湾钦州港，相比传统经广州港出海的水路，内河航程缩短560公里以上，成为西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。
江海联运效率质变：运河设计可通行5000吨级船舶，货物从西南内陆装船后无需中途卸货换装，可直接从内河驶入北部湾海域，实现“一船直达”，大幅减少中转耗时。
通往东盟距离同步压缩：从中国西南腹地到新加坡等东盟国家的总运输距离缩短多达740公里，对中国—东盟贸易的物流时效是显著提升。
二、物流成本显著降低：每年省下超50亿元“真金白银”
综合成本下降18%至30%：根据权威机构测算，西南货物通过平陆运河出海，综合物流成本将比现行路线降低18%至30%，意味着企业每吨货物的运费将有明显下降。
集装箱运输成本降幅可观：集装箱单位物流成本预计下降18%至22%，对高附加值产品的出口竞争力提升尤为直接。
年度节省运费超52亿元：据测算，运河通航后西南地区每年可节约运输费用约52亿元，这笔巨额成本下降将直接反哺产业链上下游。
三、西南产业格局重塑：出海主动权回归与产业集聚
告别绕行“借道”历史：过去西南货物出海长期面临两条路径——向东绕行广州港或向南借道越南海防港，不仅航程长，还受制于境外港口通关效率与额外费用。平陆运河全程位于中国境内，使西南物流的自主权和稳定性得到保障。
产业加速向运河经济带集聚：广西平陆运河经济带核心区六市工业总产值已达1.29万亿元，占广西工业总产值的48.5%。通航后，沿线的南宁横州、钦州、贵港等地将吸引更多外向型产业落地，如新能源材料、精细化工、船舶制造等。
西部陆海新通道核心作用强化：平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程，通航后将串联起铁路、公路与水运，形成“铁公水”多式联运立体网络，推动西南内陆从“交通末梢”向“开放前沿”转变。