上海正在推进一项被称为“史上最大单体水利项目”的超级工程——吴淞江工程（上海段），总投资超550亿元，其核心是在嘉定、宝山两区之间拓浚并局部新挖一条全长约69公里的“第三河”，预计2030年全线建成。
一、新河道的具体分布与线路走向
这条新水道并非完全从零开挖，而是以“拓浚老河道+局部新挖”的方式推进，其分布线路非常清晰：- 起点与主线：西起苏沪交界，主要沿现有的吴淞江、蕰藻浜河道向东拓浚，贯穿嘉定区与宝山区。- “Y”形分叉：河道行至嘉定与宝山交界处（陈行附近）后一分为二： - 北支（新挖关键段）：向北新开罗蕰河（部分利用杨泾、蒲华塘等老河道），并拓浚新川沙河，最终汇入长江。 - 东支：继续向东疏浚蕰藻浜，最终汇入黄浦江下游。- 关键数据：全长约69公里，河宽约百米。全线仅罗蕰河南段为全新开挖的人工河，其余均在老河道基础上拓宽加深。
二、工程当前进展与时间节点
该项目已进入全面建设关键期，各项节点正在稳步推进：- 已完工节点：作为关键控制性工程的苏州河西闸已于2025年6月完工验收。- 主体落成：新川沙河段主体结构已基本落成，预计2027年全面完工。- 建设中：罗蕰河北段（新川沙河-练祁河段）已进入施工阶段。连接嘉定和宝山的月罗公路桥于2025年11月动工，潘泾河桥主桥已合龙。- 全线目标：整个上海段水利项目已全部立项建设，计划于2030年全线建成。
三、泄洪通道之外的多元功能定位
这条“第三河”的设计目标远不止于排洪，而是集防洪、航运、生态于一体的复合型水道：- 核心防洪功能：为太湖洪水开辟一条直通长江的“排水高速路”，分担黄浦江的行洪重担，使嘉定、宝山等低洼片区的除涝标准提升至20至30年一遇。- 高等级航道：规划为Ⅲ级航道，未来可通行千吨级货轮，实现内河航运直达洋山深水港，大幅降低长三角的物流成本。- 世界级滨水区：沿线约170平方公里区域被整体规划，对标黄浦江和苏州河，将打造集绿色防洪、滨水景观、慢行系统于一体的城市北部活力带。