截至2026年8月，主流增程车亏电油耗已普遍降至5.5～7.5L/100km，先进车型（如小米澎程N70）WLTC最低仅5.7L，相比同级燃油SUV省油30%～50%，标志着增程技术正式进入“亏电无忧”时代。
一、亏电油耗不再“高不可攀”：行业最新数据一览
第一梯队（5.5～6.5L）：2026年新发布的增程车型中，小米澎程N70系列WLTC亏电油耗最低5.7L/100km，N90四驱版6.26L；东风日产NS8增程版在高原实测仅4.6L；大众ID.ERA 9X以0电量状态完成193km/h高环测试，亏电油耗约4.57L（吉尼斯纪录）。
第二梯队（6.5～7.5L）：主流中大型增程SUV如理想L9实测约6.3L、问界M9约7.3L、小鹏GX约6.19L；深蓝S7增程版在城市与高速混合路况下实测5.3～6.2L。
传统认知颠覆：早期增程车亏电油耗常达9～12L，如今即使是全尺寸SUV（2.8吨级），亏电油耗也已控制在6～7L区间，远低于同级燃油车10L以上的水平。
二、技术飞跃：三大核心突破驱动降耗
高效增程器全面普及：新一代增程器热效率普遍突破43%，小米与东安动力深度定制的M15DRE增程器，57个零部件重点优化，7个核心部件重新开发，确保发电效率最高；理想第三代自研增程系统搭配72.7度大电池，实现综合能耗3.8L/100km。
智能能量管理的“无感亏电”：AI能量管理系统通过实时路况预判、分级发电控制，使增程器始终工作在最高效区间，避免传统亏电时油耗跳涨；800V碳化硅平台保证亏电时放电功率仍达310kW，动力衰减控制在0.1秒以内。
大电池策略与高纯电续航：2026年增程车纯电续航普遍突破300km（甚至505km），日常通勤完全当纯电车使用，亏电场景仅出现在长途应急中，大幅降低综合能耗。
三、真实用户场景：从“焦虑”到“享受”
城市通勤零油耗：以小米澎程N70为例，505km CLTC纯电续航覆盖70%车主周里程（≤400公里），一周一充几乎用不到油；深蓝S7的200km纯电续航也足以覆盖日常出行。
长途出行经济性突出：理想L8在满载高速巡航下综合油耗仅3.8L/100km；岚图泰山在亏电状态下实测5.5L，且能反向充电；东风日产NS8从青岛到哈尔滨全程2781km，总花费仅1171元。
驾乘体验媲美纯电：新一代增程器通过停机活塞主动控制、电子机油供给等技术，介入振动和噪音大幅降低，广汽星源增程甚至宣称“亏电行驶安静顺滑，动力充沛”；车主反馈即使亏电，动力依然跟脚。
四、正向结论：增程技术已迈入成熟高效阶段
2026年的增程车，用实际数据证明了“亏电油耗高”已是过去式。从5.7L的小米澎程到4.6L的东风日产NS8，再到综合能耗3.8L的理想L8，这些车型不仅比同级燃油车省油30%～50%，更在NVH、保养周期（首保后3年/3万公里）、可加92号汽油等维度全面提升用户体验。增程车不再是“过渡产品”，而成为兼顾纯电驾感与长途自由、兼具经济性与实用性的成熟选择。对于注重用车成本与出行品质的家庭用户而言，当前增程车型在亏电状态下的油耗表现完全值得信赖，日常当纯电开、长途用油兜底的新能源出行方案已然成型。