2026年，以小米澎程、小鹏G9L为代表的新一代增程车已明确支持长期加注92号汽油，这打破了早期增程车普遍要求95号的行业惯例，但其可行性的核心在于车辆出厂是否官方标定兼容，而非单纯由“增程”这一动力形式决定。
一、技术原理：增程器天生更适合“吃粗粮”
工况优势是基础：增程器不直接驱动车轮，仅负责在高效区间平稳发电，急加速等高负荷工况由电池兜底，大幅降低了爆震发生概率。这种单一稳定的工作状态，使其对油品的宽容度天然优于传统燃油车。
核心调校在于压缩比与电控：早期增程车（如理想、问界）为追求极致热效率，将压缩比拉高至12:1-15:1，导致必须依赖95号汽油抗爆震。2026年能兼容92号的车型，则通过适度调低压缩比（如小米昆仑增程器压缩比设定在12:1左右），配合毫秒级响应的爆震传感器和宽域ECU自适应标定，在牺牲约0.5个百分点热效率的前提下，换来了油品兼容性。
二、工程取舍：一条“以微小效率换全面兼容”的务实路线
这不是技术突破，而是路线选择：兼容92号并非底层物理规律被颠覆，而是车企从“死磕纸面极限数据”转向“解决用户长途补能与养车成本痛点”的结果。热效率从44.8%微降到44.3%，在日常驾驶中的油耗差异几乎可以忽略，远小于驾驶习惯、路况带来的波动。
多家车企已实践：早在小米之前，零跑C11（2023年）、阿维塔昆仑增程（2024年）、智己恒星超级增程（2025年）等已能加注92号汽油。2026年，小鹏G9L、东风奕派M8等新车型也相继加入，行业风向已明确转向“不挑油”。
三、用户实际价值：省心省钱，但“长期可行”有硬前提
核心收益在于补能自由与成本下降：全国有超过3万个加油站仅供应92号汽油，兼容92号意味着长途自驾（尤其西部偏远地区）无需四处寻找95号油。按92与95每升差价约0.5元、亏电行驶比例考量，长期用车可节省可观费用。
必须遵守的硬规则：用户能否长期加注92，唯一依据是车辆油箱盖和说明书的官方标注。若标注“建议95号及以上”，则92号仅限应急短途使用，长期加注可能导致发电效率下降、积碳增多。盲目长期加注，会因爆震损伤增程器。