浙江春风动力股份有限公司（证券代码：603129.SH）近日公告，其美国全资子公司CFP累计收到美国海关关税退回款项3860.79万美元，按汇率折合人民币约2.62亿元，创下A股公司基于美国《国际紧急经济权力法》（IEEPA）退税收到的最高金额纪录。据每日经济新闻[1]统计，截至8月12日，已有至少9家A股上市公司公告收到美国关税退税，累计退税金额超过9000万美元。这笔退款并非新增政府补贴，而是美国司法纠错后对进口商缴纳的违法关税进行的返还，本金与利息一同到账。
2026年2月，美国最高法院以6:3裁定，特朗普政府依据《国际紧急经济权力法》加征的大规模关税越权无效，相关税款必须退还。4月，美国海关与边境保护局（CBP）启动退税，并在4月20日启用“入境货物综合管理和处理”（CAPE）门户网站接受申请。截至7月底，美国海关已处理约1000亿美元退税，占IEEPA关税总额1660亿美元的60%，涉及约33万家进口商。[3]在这一轮史上最大规模的关税退款行动中，部分中国企业的美国子公司也收到了真金白银的退款。
为什么美国要给中企退税？2.62亿元从何而来？
本次退税的直接原因是美国最高法院的违宪裁定，而非中美之间的贸易谈判结果。IEEPA原本是针对国家紧急状态的经济制裁工具，特朗普政府却用它绕开国会，对全球贸易伙伴广征关税。美国多州政府和本土进口商联合起诉后，最高法院最终确立了“总统无权仅凭IEEPA大规模加征关税”的判例，已征收的税款须依法退还。
从时间线看，IEEPA关税从2025年起分阶段落地，税率一度叠加至20%（10%芬太尼关税+10%对等关税）。法院裁决生效后，2026年2月20日起该税率降至0%，取而代之的是基于贸易法第122条的新征10%关税。换言之，企业现在进口时不再缴纳IEEPA关税，但过去缴纳的部分仍需通过申请拿回。美国海关为此开发了CAPE系统，专门处理退税申报，电子支付覆盖率约82%，涉及金额约1270亿美元。
对春风动力而言，2.62亿元退税来自其美国全资子公司CFP（CFMOTO Powersports, Inc.）。CFP作为在美国海关登记的进口商，在IEEPA生效期间为进入美国市场的全地形车、摩托车等产品缴付了多笔附加关税。法院裁定后，CFP向CBP提交了退税申请并陆续收到退款。财联社[2]8月12日消息，春风动力公告显示，按2026年8月12日汇率折算，收到退税合计3860.79万美元，考虑美国子公司所得税费用后，预计影响2026年度净利润约1.83亿元，占最近一期经审计归母净利润的10.95%。
值得注意的是，退款范围仅限IEEPA项下加征的关税，此前基于301条款对中国商品加征的惩罚性关税并未被司法推翻，仍然有效。因此，这笔退税并不代表中美关税壁垒松动，企业仍需面对301关税等长期贸易成本。
哪些中国企业有资格申请美国关税退税？
决定企业能否拿到退税的关键，不是公司注册地，而是进口环节中“谁在海关系统里被登记为纳税人”。美国海关退税的法定收款方是“进口商登记人”（Importer of Record，简称IOR），也就是在货物报关时以自己的名义承担关税缴纳义务的主体。该身份与公司国籍无关，苹果、亚马逊等美国公司是IOR，春风动力在美设立的CFP同样可以是IOR。
具体而言，有两类中国企业具备申请资格。第一类：在美设有全资子公司，并由子公司负责报关缴税。这是目前A股公司收到退税的核心模式。春风动力（CFP）、贵州轮胎（NACTR公司）、华海药业等均属此类。第二类：贸易条款为DDP（完税后交货）。在DDP模式下，中国出口商承担货物运抵美国后的报关、缴税义务，因此可能被认定为进口商，有资格申请退税。
而采用FOB（船上交货）或CIF（成本加保险费运费）条款的出口企业，由于关税由美国采购方承担并申报，退税资金会直接退给美方进口商，中国厂商无法直接申请。据公开报道，九成中国代工厂拿不到退税，正是因为出口多采用FOB/CIF，且没有在美设立进口实体。
| 对象 | 核心数据 | 优势 | 短板 | 适合谁/影响谁 | 注意点 |
|---|---|---|---|---|---|
| 在美有子公司并报关缴税的中企 | 春风动力等9家已获退税超9000万美元，其中春风动力3860.79万美元 | 退税直接汇入美国子公司，可合法合规回流上市公司 | 需承担美国公司注册、报税、合规等运营成本 | 已在美深度布局的出口制造企业，股东可分享一次性利润增厚 | 需在CAPE系统申请，以海关最终认定为准，退税金额未经审计 |
| 采用DDP贸易条款的中企 | 若合同约定中国卖方为进口商登记人，则有资格申请 | 无需在美设子公司即可掌握进口身份，适合高利润产品 | 需承担运输、清关、缴税全部责任，贸易风险较高 | 对美出口量较大、希望控制清关环节的企业 | 必须在合同中明确进口商身份，并保留缴税凭证 |
| 采用FOB/CIF条款的中企 | 无法直接申请，退税款留在美方采购商账户 | 交易流程简单，不承担美国税务风险 | 丧失退税权，能否分钱完全依赖美方协商 | 广大代工工厂和中小外贸企业 | 可主动联系美国客户协商分享退税，或调整未来贸易条款 |
已收到退税的9家A股公司分别是谁？各自金额多少？
截至8月12日，至少9家A股公司公告收到IEEPA关税退税，累计金额超过9000万美元。以下是《每日经济新闻》等媒体统计的退税金额排行榜，数据均来自各公司公告。
| 排名 | 公司名称 | 退税金额（万美元） | 折合人民币 | 预计影响净利润 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 春风动力（603129.SH） | 3860.79 | 约2.62亿元 | 约1.83亿元 |
| 2 | 华海药业（600521.SH） | 1422.96 | 未披露 | 约9687万元 |
| 3 | 贵州轮胎（000589.SZ） | 1198.30 | 约8136万元 | 未披露 |
| 4 | 银都股份（603277.SH） | 约1160.00 | 未披露 | 约7876万元 |
| 5 | 开能健康（300272.SZ） | 454.93 | 未披露 | 约1151万元 |
| 6 | 鸿合科技（002955.SZ） | 407.20 | 约2773万元 | 未披露 |
| 7 | 东箭科技（300978.SZ） | 339.27 | 未披露 | 约1892万元 |
| 8 | 众望布艺（605003.SH） | 142.61 | 约968万元 | 未披露 |
| 9 | 拱东医疗 | 94.07 | 约639万元 | 未披露 |
注：拱东医疗证券代码未在公告中同步披露，需以公司最新公告为准。表格中的折合人民币金额多数按公告当日汇率计算，实际到账金额与汇率波动有关，且净利润影响为税前或税后口径，各公司披露方式不同。
这些公司的共同特点是海外营收占比较高，且在美国设有能够独立完成报关缴税的子公司。例如春风动力以自主品牌CFMOTO深耕全地形车市场，北美是其第一大收入来源，2025年年报显示北美实现营收69.78亿元，毛利率29.30%。华海药业、贵州轮胎等则分别贡献了制药和轮胎行业的样本。退税金额与各公司此前缴纳的IEEPA关税规模、进口频率及适用税率直接相关。春风动力之所以获得最高额退税，与其在美国市场的销量和客单价有关，并非企业盈利能力榜。
退税对上市公司业绩影响有多大？是一次性收益吗？
退税计入2026年当期损益，会直接增厚公司利润，但属于一次性收益，无法反映主营业务竞争力。春风动力预计增加净利润1.83亿元，占最近一期归母净利润的10.95%。华海药业预计增加净利润约9687万元，银都股份约7876万元。对于净利润基数较小的公司，如众望布艺、拱东医疗，退税金额虽仅数百万元，但仍可能对年度业绩产生明显边际贡献。
从美股可比案例看，苹果公司表示已收到22亿美元关税退款，亚马逊收到6亿美元，沃尔玛预计将收到24亿美元并计划用于下调商品售价。百事公司预计退税将为其每股收益增幅贡献约1个百分点，耐克预计可收回近10亿美元。这些国际巨头同样是将退税视为一次性收益，多数公司计划用来消化通胀、偿还债务或补充现金，而非扩大投资和招聘。美国银行预计大部分退款可能在2026年夏末前完成。
需要谨慎的是，退税并非所有公司都能确认“落袋”。美国海关需要逐笔审核报关数据，企业也可能因材料不全被拒绝。此外，部分公司收到的退税是否属于政府补助，是否计入经常性损益，需由审计机构判定。投资者在阅读财报时，应关注扣非后净利润的变动，勿将一次性退税视为公司盈利能力的提升。
没拿到退税的中国公司还有机会吗？需要做什么？
如果企业以FOB或CIF条款出口，关税由美国买家承担，退税资金留在对方账户，中国企业能否分享取决于商务协商。部分美国进口商可能愿意与长期供应商分享退税，但这不是法定义务。中国出口企业可主动联系美方合作伙伴，提供IEEPA关税缴纳凭证，协商退税分成或未来的订单价格调整。
如果企业本身在美国海关有进口商登记记录，但尚未申请退税，应尽快通过美国海关CAPE门户网站提交退税申请，或委托美国报关行进行申报。申请需要提供报关单号、关税缴纳记录、IEEPA税则号等信息。值得注意的是，美国国际贸易法院已要求CBP在关税清算中不得再依据IEEPA征收关税，因此未来进口环节的IEEPA关税已停止，但过去多缴的税款仍需主动申请才能退回。
对于计划拓展美国市场的企业，DDP条款和设立美国子公司是两个可选择的合规路径。DDP虽然能让中国企业掌握进口身份，但也意味着承担运输、清关、缴税等一系列责任，一旦发生查验、滞港或税务争议，成本更高。设立美国子公司则涉及公司注册、财务、报税等运营成本，适合年对美出口额达到一定规模的企业。是否切换模式，需要测算关税风险与运营成本的平衡。
从行业分布看，汽车零部件、医药、消费电子等对美出口大户中，具备美国实体布局的企业更容易成为下一批退税受益者。建议投资者关注上市公司的海外子公司架构和贸易条款披露，也可在互动平台或业绩说明会中询问公司是否已提交IEEPA退税申请。
舆论场观察：退税是“意外的礼物”还是“法律的回归”？
在社交媒体上，关于美国关税退税的讨论热度不低。有观点认为，这是中企全球化合规布局的“意外回报”，那些早在海外投入建设子公司和渠道的公司，终于等来了制度的红利；也有观点提醒，退税是司法纠错的结果，不意味着美国贸易政策转向宽松，出口企业不应据此调整长期战略。
从媒体评论看，部分财经博主指出，IEEPA关税退款并不区分公司国籍，而是基于海关登记记录，因此“中国公司收到美国退税”这个表述并不完全准确——更准确地说，是在美国海关注册的中国企业海外子公司收到了退税。还有声音强调，301关税未被推翻，对华贸易壁垒依然存在，这次退税只是针对一个特定法律工具的纠正。
这些观点共同指向一个事实：企业出海不能指望政策纠错来创造利润，构建本地化能力才是对冲贸易风险的关键。春风动力之所以能跻身北极星、庞巴迪等一线品牌阵营，靠的是在美国市场的品牌投入和渠道建设，而非偶然的退税。
风险与决策提醒：企业与投资者分别该关注什么？
对于企业而言，首先要确认自己在海关系统中的“进口商登记人”身份。若属于可申请退税但尚未申请的主体，需尽快准备材料通过CAPE系统申报，同时注意时效性，因为退税并非自动完成。其次，若以DDP条款出口，务必在合同中明确进口商信息，并保留完税证明。最后，企业要分清IEEPA退税与301关税的区别，不要误判美国关税政策的全貌。
对于投资者而言，退税是一次性非经常性损益，影响2026年报表利润，但不改变公司估值锚。计算市盈率时，应剔除这笔收益后再做横向比较。同时，关注实际到账时间与审计调整风险。相关个股短线可能因“天降横财”受到资金追捧，但中长期表现还是要看主营业务基本面和海外市场的真实竞争力。
总之，2.62亿元退税是一个标志性事件，它让市场看到了美国司法纠错对跨国企业现金流的实际影响。然而，这并非免费午餐。在全球化与逆全球化的拉锯中，中国企业的每一步都比以往更依赖合规能力和本地化运营的硬功夫。
哪些企业能收到美国关税退税？常见问题解答
Q：普通外贸工厂能否申请美国关税退税？
A：若采用FOB或CIF条款，申报进口方是美国采购商，退税会退给对方，中国工厂无法直接申请。若采用DDP条款且中国公司被登记为进口商，则有机会。据公开报道，多数代工企业属于前者，因此拿不到退税。
Q：春风动力收到的2.62亿元是净利润吗？
A：不是。公告提及“考虑美国子公司所得税费用后预计影响2026年度净利润约1.83亿元”，意味着税后影响为1.83亿元，且须以审计结果为准。2.62亿元是退税总额折算人民币口径。
Q：还有哪些中企可能收到退税？
A：只要在美国海关有进口商登记记录，且曾缴纳IEEPA关税的企业均可申请。截至8月12日，至少9家A股公司已公告，另有部分港股、中概股公司也在申请。具体名单需以官方公告为准。
眼下，退款仍在持续。虽然美国月度净关税收入在2026年5月已转为负4200万美元，意味着当月的退税金额超过了新征收关税，但这只是IEEPA违宪后的“多退少补”。对于中国企业而言，2.62亿元的春风动力案例，既是海外合规经营的回报，也是全球化布局中风险与收益并存的一个注脚。下一步，企业应仔细核查自身在美国海关的进口商身份，在律师和专业报关行的协助下完成退税申报。所谓“落袋为安”，前提是知道自己的钱去了哪里。
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