一、亏电油耗：技术升级走出“高油耗”困局
数据表现显著突破：小米澎程N70系列WLTC最低亏电油耗仅5.7L/100km，N90系列四驱版本为6.26L/100km，传祺向往S7实测馈电油耗同样为5.7L/100km。相比传统中大型燃油SUV普遍10L以上的油耗表现，增程车型已实现显著优化。
技术破局三重支撑：其一，通过大电池策略（如澎程全系搭载76kWh电池，CLTC纯电续航最高505km），日常通勤可完全当纯电车开，亏电概率大幅降低；其二，采用深度定制的高效增程器，澎程的M15DRE增程器200多个零部件中57个重点优化，7个核心零部件重新选型开发，油电转化率达3.66kWh/L；其三，基于800V高压平台和精细化能量管理算法，确保增程器在高效区间平稳运行。
对比同级的优异表现：理想L9亏电油耗约6.3L/100km，问界M9约7.3L/100km，问界M8约6.6L/100km，而小米澎程与传祺向往S7均在5.7L水平，且兼容92号汽油，进一步降低了日常使用成本。
二、保养成本：长周期与低消费双重突破
超长保养周期：小米澎程首保后，增程器仅需每3年或3万公里保养一次。长周期的底气来源于：增程器在绝大多数场景下运转时长有限，且转速恒定、工况干净，磨损远低于同里程燃油车。
兼容92号汽油，不挑油品：澎程及传祺向往S7均可加注92号汽油，摆脱了过去增程车必须加95号油品的限制。综合来看，一台增程SUV一年的常规用车成本（含燃油、电费、保养）相比同级燃油车可节省数千元。
三、综合能耗管理与整车验证
系统级能耗控制：澎程CLTC百公里电耗低至15.85kWh，传祺向往S7满油满电综合续航突破1100km，而澎程N90系列综合续航超1700km。这套能耗控制体系是小米三电技术、能量管理与增程器深度优化的综合成果。
严苛耐久性验证：澎程历时3年半，投入560台测试车、完成超400万公里路测，覆盖-41°C极寒到53°C高温的极端环境。如此大规模的验证，证明了动力与整车的长期可靠性，也为低养车成本提供了质量基础。