平陆运河距正式通航仅剩一个月，8月12日已启动全线实船试验，工程整体进度超98%，这场“通航前最后一次大考”标志着新中国首条通江达海大运河进入最后冲刺阶段。
一、全线通航关键节点：实船试验正式启动
“大考”概况：8月12日，平陆运河首次进行全航道、全船型实船试验，调配1000吨级、3000吨级和5000吨级共4艘代表性船舶，沿134.2公里主航道开展通航验证。
验证内容：全面核验航道、船闸、锚地、服务区的安全性与稳定性，重点测试双线船闸过闸、弯道会船、潮汐靠离泊及夜间通航等复杂工况。
通航时间：试验将为9月正式通航奠定基础，届时这条从广西南宁横州市平塘江口直通北部湾钦州港的运河将全线投入运营。
二、运河核心数据：国内通航等级最高的世纪工程
工程规模：全长134.2公里，总投资约727亿元，土石开挖量达3.15亿立方米，约为三峡工程的三倍。
通航能力：可通行5000吨级船舶，是国内通航等级最高的运河；需克服起点到终点65米的水位落差，建设了马道、企石、青年三座梯级船闸。
世界之最：马道枢纽是水头最大（上下游最大水位差29.6米）、规模最大的内河省水船闸，阀门启闭速度世界最快——开门1分钟、关门30秒。
三、战略价值与经济影响：重塑西南出海格局
缩短航程：西南地区货物经平陆运河出海，相比传统经广州港路线缩短内河航程560公里以上，成为运距最短、最经济、最便捷的出海通道。
降低成本：据测算，运河开通后每年可节约社会运输费用超50亿元，综合物流成本降低18%至30%。
区域协同：运河将结束广西“通江不达海”的历史，激活南宁、钦州等地产业布局，形成运河经济走廊；同时辐射云南、贵州、四川、重庆等内陆腹地，完善西部陆海新通道的多式联运体系。