30-40万级增程车在纯电续航和馈电油耗上已大幅进化，主流车型纯电续航突破400公里、馈电油耗降至5-6L/100km，日常驾驶感受正逐步趋近纯电车，而长途则保留无焦虑的补能优势。
一、纯电续航突破：城区通勤可完全“用电”
城区实测达439.7公里：全新理想L8 Ultra在城区纯电续航测试中跑了439.7公里，续航达成率102%，平均电耗仅14.9kWh/100km，满电到剩余3%才启动增程器。
高速纯电续航也超330公里：同一车型在高速工况下纯电续航达336.6公里，平均车速约96km/h，4人满载+50kg设备，空调24°C。
纯电超500公里新标杆出现：小米澎程系列CLTC纯电续航达505公里（76kWh电池），WLTC为380公里，日常通勤一周一充即可，基本不启动增程器。
大电池成标配：当前30-40万增程车普遍搭载60-76kWh电池，纯电续航从过去的100多公里跃升至400公里以上，城区用电体验已接近纯电车。
二、馈电油耗优化：大型SUV也能做到5-6L
理想L8馈电油耗仅5.0L/100km：在满载3人、空调24°C、平均车速80km/h的综合续航测试中，全新理想L8 Ultra馈电油耗低至5.0L/100km，综合续航达1779.5公里。
理想L9高速馈电油耗6.0L/100km：均速约100km/h的京沪直播实测中，全新理想L9馈电油耗6.0L/100km，综合续航1422.8公里。
小米澎程WLTC亏电油耗5.7L起步：N70系列最低5.7L/100km，N90四驱版6.26L/100km，且增程器兼容92号汽油，日常用油成本和保养费用进一步降低。
控制逻辑大幅升级：新一代增程系统允许电量耗尽至3%才启动增程器，配合更高效的增程器热管理，亏电状态下的能耗被控制在同级燃油SUV之下。
三、补能效率跃升：5C超充让增程向纯电看齐
5C超充13分钟充至80%：理想全新L8支持5C超充，从1%充至80%仅需13分钟，峰值功率达441kW，喝杯咖啡即可满电出发。
超充站规模不断扩大：截至2026年5月31日，全国已有4088座理想超充站，增程车主在日常城市里同样能享受极速补能。
大电池+快充重新定义使用体验：增程车用户日常已极少刻意去充电，因为70度级电池配5C快充，充电频次大幅降低，体验与纯电车无实质差别。
“可油可电”切换更自由：当纯电耗尽后，增程器作为“备份发电机”无缝衔接，用户无需为补能提前规划，真正实现“平时纯电、远方增程”的双重自由。