平陆运河预计今年9月正式通航，每年可为西南地区货物出海节约运输费用约52亿元，综合物流成本将降低18%至30%。
一、52亿元经济账：成本降幅与节费规模
核心数据：根据测算，平陆运河通航后，西南地区货物出海的综合物流成本预计降低18%至30%，每年可节约社会运输费用约52亿元，集装箱运输单位物流成本下降18%至22%。
航程缩短：货物从平塘江口直达钦州港出海，内河航程缩短560公里以上，单次货运往返时间压缩3至4天。
省费分布：大宗货物（如煤炭、金属矿石）运费节省尤为显著，铝土矿每吨运费可节省30元以上；集装箱运输整体物流成本下降近两成。
二、降本路径：缩短航程+规模效应+体系升级
物理距离压缩：过去西南货物需经西江向东绕行广州港，平陆运河直接打通南北向最短出海通道，节省的560公里航程对应的是燃油、人力、船期等叠加成本。
运力规模优势：运河可通航5000吨级船舶，单船运力是普通货运火车的2倍以上，规模效应摊薄单位货物运输成本。
多式联运衔接：南宁港六景作业区配套进港铁路，实现“船边装车、到站即港”，消除二次装卸、短倒等隐性成本；数字孪生调度平台实现智慧排闸，进一步压缩等待时间。
三、受益企业与区域：从重庆到南宁的实打实省钱
重庆最直接：每年可为企业节省运输费用约15亿元，占西南总节约额的近30%；重庆摩托车经运河出口泰国，单台物流成本降低80至100元。
制造业典型：比亚迪南宁项目每年进口数十万吨锂辉石，若全部改走运河，仅运费一项每年可节省逾千万元；中能建崇左电厂通过水路运煤，每年节省数百万元。
地方经济拉动：南宁本地企业经运河出海，综合物流成本下降30%至40%；六景工业园区已吸引太阳纸业、比亚迪等50多家临港企业入驻，“前港后厂”模式初现。