一、被动安全：车身结构与材料是“硬防线”
权威认证顶尖：小米YU7在C-NCAP安全性测试中获评 五星+，综合得分率高达93.5%，在乘员保护、VRU保护（弱势道路使用者保护）和主动安全三大维度均表现优异。
材料强度拉满：车身采用铠甲笼式钢铝混合结构，高强度钢和铝合金占比达到90.2%。关键部位（如A/B柱、四门防撞梁）使用了 2200MPa小米超强钢，前门防撞梁承载能力比1500MPa普通高强钢提升约50%。
设计细节到位：车头吸能空间长达659毫米；针对用户关切的碰撞后开门问题，设计了车外机械拉手、三路独立供电和车内应急拉手三重冗余机制。
二、主动安全：AEB/AES系统覆盖“全场景”
高速与突发场景表现出色：在易车等媒体的全程直播测试中，YU7 Max以 130km/h 成功完成静止假车紧急转向辅助（AES）测试，夜间场景下仍能以100km/h避让逆行二轮车。在70km/h的“鬼探头”测试中，车辆在距离假人约35米时识别风险并一脚刹停，最终与假人保持了近3米的安全距离。
复杂路况应对从容：面对“消失的前车+目标车道静止车”等连环突发场景，YU7的AES+AEB组合系统能以120km/h时速成功应对。
全系标配高端感知硬件：所有车型均标配 1个激光雷达、1个4D毫米波雷达及11个高清摄像头，为高阶辅助驾驶及安全功能提供坚实基础。
三、电池与耐久安全：严苛测试下的“可靠性”
超高安全标准：YU7搭载的磷酸铁锂电池通过了 40万公里针刺测试，实现“不起火、不爆炸”的目标。电池包出厂前还经过100% X-ray和100% CT双重全检，确保内部结构无瑕疵。
极限工况验证充分：小米在研发阶段投入了664辆YU7测试车，道路实测总里程超过 150万公里，验证了车辆在高温、高寒、高原等极端环境下的稳定性。此外，在满载状态下进行的高环测试中，YU7标准版也完成了220km/h的极速稳定测试。
