一、核心亮点与政策突破
行业首创“双兜底”政策：比亚迪为宋Ultra DM-i选装“天神之眼B”智驾系统的用户，提供了为期一年的城市领航和终身智能泊车安全兜底保障，开创了行业先河，直接解决了用户对智驾事故责任归属的普遍担忧。
硬件配置扎实：该车可选装包含激光雷达在内的27个传感器，硬件水平处于同级主流梯队，为高阶智能驾驶提供了坚实的感知基础。
自研算法与芯片：比亚迪自研的4nm智驾芯片“璇玑A3”（单颗算力约700TOPS）以及首篇自动驾驶论文HyWorldVLA模型，展示了其在智驾技术自研上的深度投入。
二、硬件与技术的“两面性”
自研方案刚起步：虽然比亚迪在AI和芯片领域展示了强大实力，但其自研的HyWorldVLA自动驾驶模型目前仍是论文阶段，尚未装车，目前宋Ultra DM-i搭载的“天神之眼B”系统仍依赖供应商方案与自研算法的早期融合。
仿真高分不等于路测：该模型在公开测试集NAVSIM上取得了高分，尤其在雨雾场景表现突出，但行业普遍认为，仿真环境的高分与实际复杂道路的稳定表现之间存在差距，其真实路跑表现仍有待大规模用户验证。
三、公认的“待验证”与局限
城区智驾是核心考验：多位业内人士指出，高阶智驾的难点在于城市复杂路况的处理。宋Ultra DM-i的城区领航功能能否做到“好用、敢用”，是产品口碑的关键分水岭。
系统稳定性待长期验证：部分较早批次的比亚迪智驾车型（如宋L DM-i智驾版）曾出现智驾功能无法启用、需返厂调试的偶发情况，这表明软件生态的长期稳定性是智驾普及中不可忽视的环节。
