华为与长安汽车不仅存在深度合作，而且就在2026年8月11日刚刚签下了一份覆盖全品牌、触及AI大模型与数字能源底层的“全域战略合作协议”，彻底打消了外界对双方关系降温的猜测。
一、新协议核心：从“上车”到“共建底层”
2026年8月11日，中国长安汽车集团与华为在深圳签署战略合作框架协议，长安董事长朱华荣与华为轮值董事长徐直军共同见证。 与以往侧重智驾、座舱等车载终端合作不同，本次协议的核心是AI大模型、汽车垂直大模型、数字化底座、算力软硬件及数字能源——双方合作从“产品采购”升级为“底层技术共建”。
AI与数字化底座：联合打造通用+汽车垂直大模型，共建算力集群与长安全域数字化底座，覆盖制造（研发仿真、智能工厂）与企业运营（供应链、营销）。
数字能源协同：依托华为光储与充电技术，探索车-厂-站一体化绿色能源方案，包括工厂光伏储能、V2G车网互动。
国际化与人才培养：协同拓展海外市场，并联合培养“整车工程+AI”复合型人才。
二、覆盖长安全品牌，回应“去华为化”传闻
签约现场背景板首次出现阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安乘用车、长安凯程五大品牌标识，标志着合作从阿维塔单一高端品牌扩展至集团全域。 这一高规格动作直接回应了此前阿维塔高管“合作非必要选项”引发的市场争议，表明集团层面仍坚定推进与华为的长期战略协同。
阿维塔：延续HI PLUS联合共创模式，阿维塔仍为华为引望第二大股东（持股10%）。
深蓝/启源等：灵活选用华为智能方案，同步保留长安自研智驾路线。
三、战略升级的行业意义
此次签约不仅是长安与华为合作的第三次升级，更标志着汽车产业与ICT技术的融合从“应用层”下沉到“基础设施层”。 通过开放股权与共建底层平台，华为在不造车的前提下，将自身技术能力嵌入车企的研发与生产全链路；而长安则借助华为的AI与数字化能力，加速从传统制造向智能化出行服务商的转型。