一、技术成熟与评测终结：辅助驾驶进入“寻常百姓家”
评测退出历史舞台：2026年被业内人士视为辅助驾驶评测的“末年”。随着全场景、全时段、全路况都好用的辅助驾驶曙光初现，它正逐渐回归为整车体验的基础功能，不再需要专门栏目来评测。
全民普及加速：技术门槛持续降低。大疆车载推出的低成本方案（7个摄像头+32TOPS算力）仅需5000元即可实现高速领航辅助，7000元即可实现城市领航辅助，正让10万级车型也能享受高阶智驾。
二、监管铁幕降临：从“夸大宣传”到“国标可依”
行业乱象被终结：一系列强监管政策在2025至2026年密集落地。工信部明确要求车企“充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传”。2026北京车展更将“模糊驾驶辅助与自动驾驶界限”列为负面行为清单首条，禁用“全程零接管”“脱手驾驶”等营销话术。
强制性国家标准落地：国内首个针对L2辅助驾驶的强制性国家标准已正式发布，将于2027年1月1日起实施，标志着辅助驾驶正式进入“国标可依”时代。
官方定调责任边界：公安部明确，目前市面上所有“智驾”系统都只是辅助驾驶，驾驶员始终是第一责任人，“脱手脱眼”不仅有严重安全隐患，更将面临民事赔偿、行政处罚乃至刑事追责三重风险。
三、企业责任重塑：从“技术兜底”到“安全担当”
技术自信下的责任承诺：在监管趋严的背景下，部分头部企业开始主动扛起责任。比亚迪作为新国标主要起草单位，宣布其“天神之眼”全系车型性能均优于新国标，并率先推出行业唯一的“智能泊车+城市领航”双安全兜底承诺，不收费、赔付无上限、不影响来年保费。
用户认知仍须纠偏：尽管法规和技术在进步，市场上仍存在大量将“辅助”当“代驾”的误用行为。部分驾驶人因过度依赖导致险情，甚至使用“智驾神器”违规操作。各方已形成共识：“辅助驾驶是给会开车的人用的，而不是给不会开车的人兜底”，安全驾驶的主动权必须牢牢握在自己手中。
