2026年8月13日，岚图追光S在武汉封闭隧道内以原厂量产状态完成360度隧道大回环，这是全球首款成功实测该动作的量产车型，直接复刻并超越了16年前舒马赫那支被证实为CG特效的经典广告片。
一、极限挑战：从CG特效到实车实测的跨越
历史对比：16年前，车王舒马赫驾驶奔驰SLSAMG在广告片中完成隧道360度大回环，后被证实为CG特效与剪辑作品。2026年8月13日，岚图追光S在武汉封闭隧道内，以无后期、无改装的原厂量产车状态，在真实隧道场景中完整复刻并超越这一经典画面。
难度跃迁：当年超跑车身紧凑、重心低、整备质量可控；而追光S作为一款车长超5米、整备质量近2.5吨的FUV，重心更高、车身更大，物理门槛呈指数级上升。
严苛参数：车辆需在极短距离内加速至130km/h临界时速，以精准16°转向角上坡入弯，沿隧道圆弧顶面完成完整360°闭环旋转后平稳落地，全程零容错。
二、技术核心：三大模块深度耦合支撑极限操作
虎踞智能底盘D：转向操控延时低至0.5毫秒，前双叉臂+后五连杆全铝悬架具备极强外倾补偿能力，配合高刚度横向稳定杆将侧倾角压制在极小范围；整车48415N·m/deg扭转刚度成为车身姿态的“定海神针”，在持续交变载荷下确保悬架几何不偏移。
全域800V高压动力：前后双电机四驱输出475kW综合功率、765N·m峰值扭矩，瞬时扭矩零延迟释放；全域800V碳化硅平台电驱效率达93.8%，配合主动进气格栅智能温控，在入弯、爬坡、倒挂全工况下动力零衰减，守住130km/h临界速度红线。
10组贯穿式真风道与智能四驱：130km/h车速下可产出超高下压力，将车身牢牢按在隧道弧面；毫秒级智能四驱在入弯阶段向外侧车轮分配扭矩抵消推头，倒挂时四轮独立微调动力配比对抗离心力，下坡联动制动回收系统线性控速。
三、行业意义：中国新能源从“参数内卷”走向“真实验证”
颠覆性能叙事：过去新能源性能多依赖PPT参数与CG渲染，此次实测将量产车投入真实物理极限场景接受零容错检验，树立了“唯真唯实”的验证范式。
技术普惠落点：追光S预售价30.99万元，全系标配华为乾崑ADS5.0四激光雷达、鸿蒙座舱5.2、800V平台与虎踞D底盘，打破高端新能源“高配选装”行业惯例，将极限验证过的硬核性能平移至日常出行。
中国品牌向上：用30万级国产FUV完成300万级超跑专属动作，证明中国品牌不再满足于对标海外豪车，而敢于在底盘、操控等“硬骨头”上正面突破。