武汉近期投用的100台无人配送车，主要覆盖城市的快递末端配送网络，目前已实现常态化上路运营，重点在物流网点与终端站点间的短途转运场景落地。
一、主要覆盖范围：快递末端配送网络
网点间短途转运：无人配送车主要负责快递从网格仓到小区、工业园、学校等终端站点的短途运输，快递员只需完成“最后100米”的上门配送，大幅减少了往返仓库的折返路程。
具体覆盖区域：武汉临空港的京东物流网格仓营业部是首批落地场景之一，12辆无人配送车在此列队待命，覆盖周边多个配送点位。
作业流程：快递员通过手机客户端标记配送点位、规划最优路线后点击“发车”，车辆自动驶出仓门，抵达站点后由人工解锁卸件，全程无需司机干预。
二、核心覆盖区域：武汉临空港等物流枢纽
临空港先行落地：作为武汉重要的物流集聚区，临空港的京东物流仓已完成首批无人配送车的规模化部署，承担起区域内快递分拣、归集和转运任务。
场景类型：覆盖社区、工业园区、学校等多元配送场景，车辆根据预设路线在不同类型站点间灵活穿梭。
成本效益：末端配送成本直降两成，快递小哥的劳动强度明显降低，企业运营效率同步提升。
三、技术支撑与安全保障
L4级自动驾驶：车辆搭载车顶激光雷达和12个高清摄像头，依托北斗卫星导航系统定位，实现全天候、全路况的自主行驶，最高时速40公里。
安全表现：深圳等先行城市数据显示，无人配送车事故率仅为人工三轮车的1/4左右，且多为轻微剐蹭，无重大伤亡。
应急机制：车辆具备最小风险策略执行能力，遇障碍物或异常路况可自动停驶，并通过灯光、声音提醒周围交通参与者。