一、被动安全：架构与车身用料
珠峰架构基因：iMAX8 DMH延续了Sigma架构演变而来的珠峰架构，该架构在设计之初就将安全置于首位，前舱结构专门为应对25%偏置碰撞进行了优化。
高强度车身：车身高强度钢占比达到81%，车架扭转刚度高达25000牛米，这一数据在传统MPV中属于顶级水准，为车内乘员提供了坚固的生存空间。
中保研G评级验证：燃油版iMAX8在中保研测试中，于最为严苛的25%偏置碰撞中拿到了G（优秀）评级，且是当时唯一A柱没有弯折的MPV；DMH版延续了相同的安全架构。
二、主动安全：智能辅助驾驶
全速域智驾防护：车辆配备包含前碰预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）在内的主动安全套装，传感器采用毫米波雷达+单目摄像头组合，能够有效识别前方风险并主动介入。
AR-Driving虚拟安全显示：搭载D-MARK小红框AR-driving虚拟安全显示技术，可有效削减视野盲区，提高复杂路况下的行车安全性。
三、核心安全技术：防止失速与极端工况保障
动力总成中央集成控制器（PICU）：针对插混车用户担心的失速问题，iMAX8 DMH搭载了PICU控制单元，采用模糊PID策略精准计算能量需求，确保在高原、长爬坡等极端工况下动力不衰减、不亏电。
极限工况实测：该车曾经过格尔木-昆仑山口、云南白马雪山等多次超过2000米海拔落差的极端工况考验，验证了在恶劣环境下的可靠性。