奔驰EQS依然是纯电豪华大型车里的舒适标杆：新款EQS起售价88.10万元，比初代107.96万门槛降了近20万，动力续航还提升。预算百万内想要商务旗舰，闭眼选EQS；追求加速与科技，Model S或ET9更合适。
01 价格门槛：从151.86万到88.1万，EQS杀入百万内
奔驰EQS初代上市时共推出4款车型，官方售价107.96-151.86万元，最快2022年初开始交付。而根据汽车之家、太平洋汽车等平台的最新信息，新款EQS/EQS SUV已正式上市，EQS车系起售价降至88.10万元。这价格意味着什么？原来只能买一台入门版EQS的预算，现在能买到一台新款长续航版，还能剩出一辆奔驰C级的钱。
| 对比维度 | EQS 450+ 先锋版（2023款） | 新款EQS/EQS SUV |
|---|---|---|
| 官方指导价 | - | 88.10万元起（车系） |
| 电动机总功率(kW) | 245 | - |
| 动力/续航 | 基准 | 均有提升 |
| 车型定位 | 纯电大型豪华轿车 | 纯电大型豪华轿车 |
表格里450+先锋版是车系中曝光度很高的走量版本，245kW电机足够应付日常；新款EQS则把动力和续航再往上拉了一截。换句话说，EQS的整体竞争力没有随价格下探而缩水，反而是加量又降价。
02 245kW电机+扎实续航：开起来不暴躁，但很从容
数据不会说谎：2023款EQS 450+先锋版电动机总功率245kW，约等于333马力。这个数字放在造车新势力里不算炸裂，但EQS定位是大型豪华轿车，不是赛道玩具。245kW驱动这台大家伙，红绿灯起步轻快、高速再加速有力，而且动力输出被调校得极其平顺，不会让后排老板有晕车感。
续航方面，有EQS车主在公开吐槽帖里也承认：它的实测WLTP续航确实强。加上新款动力/续航均有提升的官方表述，EQS在续航维度依旧是同级最扎实的那一批。日常城市通勤，一周一充电很轻松；长途旅行时，快充补能效率也足够让人安心。
03 弓形车身+MBUX超联屏：打破传统，坐进未来
EQS的外观彻底抛弃了传统三厢轿车的比例，弓形车身让车顶线条从车头一气呵成滑向车尾，既降低了风阻，又给后排留出了充裕的头部空间。初见EQS的人，很难不被这种未来感设计震撼。
车内更是重头戏：MBUX Hyperscreen超联屏是奔驰迄今开发的最先进显示屏。一整块曲面玻璃横贯中控，仪表、中控、副驾娱乐融为一体，导航信息、影音内容、氛围灯都在上面流动。用一句话翻译：坐进EQS，就像坐进了一台会自己思考的星际座舱。
04 分人群购买建议
商务接待为主：闭眼选新款EQS 500。理由：奔驰品牌+豪华内饰+舒适底盘，客户坐后排会觉得你稳重大气，比同价位的特斯拉更有商务气场。
性能/科技发烧友：慎入EQS。理由：它的优势是舒适和续航，不是零百加速和自动驾驶炫技；想要这些，特斯拉Model S、蔚来ET9是另一种解法。
家庭用户：闭眼选EQS。理由：空间大、续航扎实、后排舒适，带孩子出门长途自驾很省心。
05 常见问题FAQ
问题：奔驰EQS现在多少钱？
新款EQS车系起售价88.10万元，比初代的107.96万元门槛明显降低。具体落地价要看选装配置和地区经销商政策，比如郑州市场就有专门的落地价指南，建议到店详谈。
问题：奔驰EQS和特斯拉Model S怎么选？
要豪华舒适、商务气场选EQS；要驾驶乐趣和科技锋芒选Model S。EQS的后排和底盘更照顾乘客，Model S更像一个大玩具。预算相同的话，先想清楚你大部分时间坐在驾驶位还是后排。
问题：奔驰EQS的续航到底怎么样？
车主实测WLTP续航表现确实强，新款又在动力和续航上进一步提升。日常通勤一周充一次电没问题，跑长途提前规划好充电桩，基本没有里程焦虑。
更新日期：2026年08月14日