本田雅阁2022款锐·混动版搭载的是1.3kWh的锂离子电池组，这是其第三代i-MMD混动系统的核心储能单元，并非用于长距离纯电行驶，而是专注于提升燃油效率和驾驶平顺性。
一、技术核心：第三代i-MMD混动系统
动力总成：由升级后的2.0L阿特金森循环发动机（热效率达40.6%）和双电机组成，综合最大功率158千瓦（215马力）。
电池角色：1.3kWh的锂离子电池组主要作为“能量缓冲池”，负责回收制动能量并在起步、加速等工况下为驱动电机供电，实现三种模式智能切换：纯电模式（EV）、混合动力模式（HYBRID）及发动机直驱模式（ENGINE）。
小型化设计：得益于PCU动力控制单元和IPU智能动力单元的小型化，锂电池组被移至后排座椅下方，不仅降低了车辆重心（降低1.5%），更实现了后备箱容积与燃油版完全一致，不牺牲装载空间。
二、节能优势：超低油耗与长续航
官方油耗：综合工况最低油耗仅为4.2L/100km。
车主实测：多数车主在市区行驶的实际油耗在5.5L/100km左右，频繁启停的市区路况尤为省油。
无需外充：作为油电混动（HEV）车型，1.3kWh电池无需外部充电，加油即走，彻底免去用户对充电桩的依赖和续航焦虑，被视为“省油省心”的优质选择。
三、市场地位：经典车型的混动担当
用户认可：凭借“省油、省心、操控好、空间大”的口碑，锐·混动版在二手车市场热度不减。例如，一辆2022年上牌的2.0L混动版二手挂牌价约11.2万元，仍能吸引不少买家。
历史积淀：雅阁车系自1999年国产以来，国内累计销量已超280万辆，锐·混动版延续了其皮实耐用的经典形象。