从海底隧道到大国重器，一批硬核基建项目正在用“世界之最”的科技实力，回答一个核心问题：中国如何突破工程极限、实现自主创新？
一、超级工程：挑战极端地质与高难度施工
汕头湾海底隧道：我国首座设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道，全长9781米，最深处位于海面下98.5米，穿越17条断层破碎带，其中8条仍在活动中。2025年3月26日贯通后，预计2026年底具备通车条件，将打通粤东与大湾区的高铁大通道。
“永平号”盾构机：开挖直径达14.57米（约5层楼高），搭载自主研发的三刃刀具和滚刀监测系统，刀盘配备2000余个传感器，可实时监测刀具状态并智能纠偏掘进姿态。
二、装备智造：从“跟跑”到“领跑”的自主突破
铁建重工盾构机集群：位于长沙的全球最大高端地下工程装备制造基地，已实现从隧道掘进、钻爆到运输的全产业链覆盖，核心装备国产化率超95%。其研制的大型隧道连续皮带机于2026年4月首次进入西班牙市场，关键零部件国产化率超95%。
全球最大LNG运输船开工：2026年6月9日，中船集团沪东中华开工建造全球首批27.1万立方米超大型LNG运输船，载货量比传统17.4万立方米船型提升57%，中国LNG船全球市场占有率已突破30%。
三、能源基建：织密国家能源安全网络
三峡水运新通道：2026年6月8日正式开工，为“十五五”首个国家重大标志性工程，规划新建双线连续五级船闸，年双向总通过能力达3.36亿吨，万吨级货轮可直达重庆。
海南LNG接收站二期：2026年5月完成3号22万立方米储罐“气升顶”，拱顶对接偏差控制在2毫米以内，预计2027年全面建成后将新增4亿立方米储气能力，支撑海南自贸港能源枢纽建设。