一、建队奠基：从零到F1发车格的跨越
团队组建：洛登主导了大规模全球招聘，发布595个岗位，收到14.3万份简历，最终筛选招录520名员工，涵盖设计、工程、运营等全链条。
核心班底：网罗首席设计师约翰·麦奎利安、空气动力学主管乔恩·汤姆林森、工程执行顾问帕特·西蒙兹等资深F1专家，形成技术中坚。
架构落地：在英国银石设立空气动力学与机械设计基地，在美国夏洛特建设总部长与未来引擎工厂，在德国科隆拥有独家风洞使用权，实现跨大西洋高效协同。
二、赛车落地：独立研发与首秀成绩
自研路线：洛登坚持"厂队"思维，除使用法拉利动力单元和变速箱内部零件外，变速箱壳体、悬架等核心部件均由车队自主设计制造。
测试验证：通过大量鼻翼测试、底盘挤压测试及两轮季前测试（巴林测试中博塔斯与佩雷兹单日累计108圈），确保赛车达到参赛标准。
赛事首秀：2026年F1中国大奖赛（上海国际赛车场），凯迪拉克车队实现"首次双车完赛"，并完成中国首秀，被通用汽车官方称为里程碑。
三、车手阵容：经验组合与储备布局
正式车手：签下前梅赛德斯车手瓦尔特里·博塔斯与前红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹，两位拥有丰富经验，在新车队磨合中承担了大量测试与研发反馈任务。
储备车手：招募中国首位F1车手周冠宇担任首席储备车手，主导新车空力与电能系统测试反馈。
经纪纽带：洛登作为周冠宇的经纪人，利用对其能力的深度了解，为车队锁定了一位熟悉2026新规、能提供宝贵模拟器与测试贡献的车手。