一、实测油耗：市区4.2L，综合4.4L，反向“超常发挥”
东风日产NX8增程版的实际油耗表现，已经过多轮真实路况验证，成绩相当亮眼。
市区亏电油耗低至4.2L/100km：在完全模拟家庭日常用车的实测中，车辆满载2名成人、儿童座椅和约150kg行李，全程开启空调，在60%市区拥堵、30%快速路、10%郊区的综合路况下，实测市区亏电油耗仅4.2L/100km。
综合与高速油耗同样优秀：同一测试中，综合百公里油耗为4.4L，高速（时速90-110km/h）油耗为5.0L，整体表现优于官方CLTC标称值4.51L/100km，堪称“反向虚标”。
长途满载实测印证：在青岛至淄博的开放式实测中，车辆满载4名成人及122L啤酒，空调全程开启，最终百公里油耗为4.7L，电耗6.3度，每公里成本仅约0.4元。
二、省钱的账：比同级燃油车5年省4.7万元
低油耗带来的直接收益，就是实实在在的用车成本降低。
能耗成本对半砍：按照5年10万公里计算，NX8增程版的总能耗成本约为2.2万元，而同价位主流燃油SUV约为5.2万元，仅油费一项就节省约3万元。
购置税与保养再省一笔：新能源车免征约7000元购置税；增程系统结构更简单，全周期保养费用约7000元，低于燃油车的1.2万元。
每年出行成本不到2000元：如果日常通勤能充电，纯电模式百公里电费仅几元钱，年均出行成本可控制在2000元以内，一年最高比燃油SUV省下约4.7万元。
三、省油秘诀：增程架构+后驱设计的双重高效
NX8之所以能实现超低油耗，核心在于其技术路线的巧妙选择。
增程器只发电不驱动，始终工作在高效区间：1.5T四缸增程器不直接驱动车轮，只在最优转速下稳定发电，电机100%负责驱动，避免了传统混动“油电切换”的能量损耗。
后置后驱+低风阻：NX8是同级少见的后置后驱SUV，传动路径更短，能量损耗更低；0.32Cd的低风阻系数进一步降低了高速能耗。
智能电控与高效回收：NISSAN OS 2.0系统实时监控路况，自动调节增程器发电功率；刹车能量回收效率高达85%，拥堵路况下能“回补”10%-15%的电量。