昔日暑期驾校人山人海、学员排队练车的景象已不复存在，如今训练场冷冷清清，教练比学员还多，曾经火爆的学车热潮正在急速退潮。
一、学车热潮退去：教练还在，学员锐减
核心数据：公安部数据显示，2025年全国新领证驾驶人仅2051万人，较2017年的3054万减少了1000万人，创近十年新低。25岁以下年轻学员占比从五年前的60%骤降至不足30%。
驾校现状：全国超2.1万家驾培机构中，超八成不盈利，平均产能利用率仅28.6%。济南某驾校15辆训练车仅4辆在运行，其余处于闲置状态。杭州某驾校教练从高峰期的90多人锐减至20余人，年带教学员从百余人降至十余人。
教练处境：有驾校教练年收入从十七八万滑落至一两万元，有教练被迫另寻兼职，凌晨开扫地车、白天有学员才回驾校教学。
二、年轻人为何不愿学车：精明的经济账与观念转变
经济账不划算：一线城市学车总费用（含报名、模拟、补考）接近万元。而养车年均支出超1.5万元（油费、保险、停车等），相比打车每月仅需2000元，年轻人认为“买车养车不如打车”更省钱省心。
出行方式多元化：全国超50城开通轨道交通，网约车、共享单车全覆盖。年轻人日常通勤靠地铁、网约车足以解决，甚至认为自己开车还要操心找车位、堵车，反而不如公共交通自在。
消费观念升级：00后不再盲目“囤证”，奉行按需消费。他们认为“没车何必提前考证，驾照到期还要换证”，等真正需要再学也不迟。驾培的糟糕体验——教练态度差、排队练车低效、隐形收费等，进一步劝退了年轻人。
三、行业洗牌与未来方向：传统驾校亟待转型
供给严重过剩：早年驾校无序扩张导致产能严重过剩，如今生源断流，价格战失效，部分地区驾校学费跌破3000元仍招不到学员。
驾校艰难求变：面对困境，一些驾校开始引入AI机器人教练、智能模拟器辅助教学，降低对人工教练的依赖。也有驾校通过在各城区设立训练场、提供免费接送、推行“一人一车一教练”模式提升服务体验。
长期趋势：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，青年学车需求下行是长期趋势而非短期低谷。未来驾培市场将从“卖方市场”转向“买方市场”，行业洗牌已不可避免。