长安CS75 PLUS第四代蓝鲸超擎已在北京车展全球首发，它用蓝鲸超擎混动技术把城区油耗做到媒体实测2.3L/100km，抢订价10.99万元起，是值得放进对比清单的紧凑型混动SUV。
2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会开幕当天，长安汽车正式发布第四代CS75PLUS蓝鲸超擎和第四代逸动蓝鲸超擎[1]。作为长安蓝鲸超擎混动系统首款战略SUV车型，第四代CS75PLUS蓝鲸超擎定位“新一代智慧节能SUV”，用蓝牌HEV路线直接回应“省油、性能、静谧”三个痛点。长安汽车执行副总裁杨大勇在发布会现场表示[1]：
“全球混动中国方案——长安蓝鲸超擎，成功让蓝牌车在最费油的城区场景下油耗低一半，真正做到了油耗减半、性能拉满、静谧越级。”
CS75 PLUS是长安汽车主力SUV车系。第四代蓝鲸超擎版本不是一次简单年度改款，而是把混动技术放到主销车型上，试图在紧凑型SUV市场建立“节能+智能+大空间”的新标签。同场发布的第四代逸动蓝鲸超擎也搭载同一套混动基因，可见长安正在快速铺开蓝鲸超擎技术。
长安CS75 PLUS第四代蓝鲸超擎油耗真能减半吗？
先给结论：从公开报道看，第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎的油耗确实在向“减半”靠拢，但“2.3L/100km”是特定媒体试驾成绩，不等于所有工况下的普适油耗。中国网报道显示，在近期西安媒体试驾中，新车跑出城区油耗2.3L/100km、高快速路油耗4.3L/100km，官方称实开城区油耗低至3L级，每公里花费仅3毛钱，较同级燃油车油耗降一半[1]。这里需要特别说明：城区油耗低于高快速路，是因为HEV在低速启停和加减速场景中更依赖电驱，正好戳中传统燃油车最费油的区间。
从技术原理看，这套蓝鲸超擎混动系统由高磁通高功率混动电驱、高性能高安全电池和Ai云控组成，发动机最高热效率44.28%，平均工况效率40.9%，电驱综合工况效率92.8%[1]。高效率和精细的能量管理是低油耗的基础。这种蓝牌HEV路线在长安体系中的意义是：不用改变用户充电习惯，却能直接降低燃油成本。
长安CS75 PLUS第四代蓝鲸超擎开起来到底怎么样？
从公开动力数据看，它属于“起步轻快、超车不拖泥带水”的类型。官方数据是0-60km/h加速3.85秒，起步响应0.3秒[1]。0-60km/h比0-100km/h更能反映城市通勤常用速域，所以不少用户会直观感觉它“很跟脚”。
底盘是这辆车的重要卖点。官方称其同级唯一搭载CDC阻尼悬架，支持智能底盘软硬调节和云端OTA升级，能够实现“过坑不颠、过弯不飘”[1]。在实际使用场景中，CDC的价值是可变阻尼：城市破损路面吸收震动，快速路匝道或过弯时提供支撑。但从口碑积累看，CDC的长期耐久性、衰减后的维修成本仍需时间验证。
静谧性方面，新车用ANC主动降噪技术把车内声压级做到37.9分贝，官方描述为“图书馆级静谧体验”[1]。需要提醒的是，这是发布数据，高速风噪、发动机介入充电时的NVH表现，最好亲自试驾感受。
实际上，由于新车2026年4月才首发，截至2026年8月16日，第三方长测、车主长期口碑和维修案例还不充分。本文关于驾驶感受的描述主要来源于官方发布和媒体试驾信息，决策时需多参考真实车主评价。
长安CS75 PLUS第四代蓝鲸超擎空间和智能化值不值？
直说：空间和配置是这辆车“看起来贵”的地方。车身尺寸4770×1910×1705mm，轴距2800mm，后排膝部空间超三拳，后备箱常态容积725L、可扩展至1620L[1]。对家庭用户来说，这个尺寸已经摸到中型SUV门槛，但价格仍是紧凑型混动SUV的区间。
智能化方面，第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎全系标配37英寸一体悬浮式三联屏，支持三指飞屏无缝流转；AI大模型接入DeepSeek和通义千问，支持自由对话与智能问答；还有18扬声器都市殿堂音响、50W手机无线快充、场景魔方等功能[1]。另外，前排采用SPA级云感座椅，带通风、加热、按摩，副驾还有一键零重力女王座椅[1]。
驾驶辅助方面，天枢智能驾驶辅助视觉版支持行泊一体。行车辅助包含跟随车流调速、避让汇流口换道、极限切入避让等；LCC支持智慧偏移、车道居中保持、交通拥堵辅助；泊车支持直进直出、车内泊车和遥控泊车[1]。对新手来说，遥控泊车和540°全景影像很有实用价值。
长安CS75 PLUS蓝鲸超擎的售后质保和维保成本靠不靠谱？
先给结论：核心部件终身质保是加分项，但“终身”有条件，保养权益也有时限。官方发布的信息显示，首任非营运车主可享HEV混动系统核心部件终身质保；同时限时赠送3年或6年基础保养[1]。这说明长安想降低用户对混动系统可靠性的顾虑。
但购车前要问清楚几个细节：
- “核心部件”具体指哪些零件，是否包含动力电池自然衰减；
- 终身质保对年行驶里程、维修保养渠道是否有强制要求；
- 赠送的基础保养包含工时和哪些材料，超出后单次小保养价格是多少。
截至目前，官方维修保养价格表尚未公布，需以官方和经销商实时信息为准。被动安全方面，这辆车采用“5纵5横安全结构”中国十佳方舟笼车身，越级标配7个安全气囊，新增前排中央气囊[1]。主动安全方面，除了AEB、FCTB等，第三季度还将通过OTA升级爆胎稳行系统，官方称可实现高速爆胎无偏航、无侧滑[1]。OTA升级能提升安全性，但爆胎稳行系统的实际表现仍需权威测试验证。
长安CS75 PLUS蓝鲸超擎有什么优缺点？适合什么人买？
综合来看，第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎的核心优点是：低油耗、大空间、高配置、强动力响应和较完整的售后质保。短板则集中在两点：一是蓝牌HEV身份在部分限牌/限行城市无法享受绿牌路权和免税政策；二是新车上市时间短，长期可靠性和油耗口碑尚未经过足够多样的用户验证。
舆论场里，媒体试驾报道对油耗和配置评价较高[1]；网友讨论则更关心“实测2.3L/100km是不是极限工况”“真香型能否原价买到”“混动系统后期维护会不会更贵”。这些属于常见关注点，目前尚未有官方逐条回应，也没有权威第三方拆解或长期测试报告，建议对“油耗减半”等宣传持保留态度，等更多车主样本出现后再做判断。
从类似案例看，蓝牌HEV和插混SUV的竞争会越来越激烈。蓝鲸超擎不需要充电，使用习惯接近燃油车；但在有充电条件的家庭场景中，插混SUV的纯电通勤成本更低，部分城市还能上绿牌。因此，这辆车更适合“不想充电、想省油、要空间”的用户，而不是“依赖绿牌、经常长途纯电通勤”的用户。
| 维度 | 表现 | 优势 | 短板 | 适合谁 |
|---|---|---|---|---|
| 油耗能耗 | 官方称城区低至3L级；媒体试驾实测城区2.3L/100km、高快速路4.3L/100km | 蓝牌混动免充电，市区通勤成本每公里约3毛钱 | 媒体实测为特定工况，综合油耗需更多车主数据验证 | 每天通勤里程长、在意油费的家庭用户 |
| 动力驾驶 | 0-60km/h加速3.85秒，起步响应0.3秒；CDC智能阻尼悬架 | 起步轻快，底盘可软硬调节，过坑不颠、过弯不飘 | 高速再加速和满员负重表现缺少第三方长测数据 | 偏爱驾驶质感、城市快速路和山路混行的用户 |
| 空间配置 | 4770×1910×1705mm，轴距2800mm；后备箱725L-1620L | 紧凑型价格、中型车尺寸；后排膝部超三拳，全家出行宽敞 | 下沉式后备箱隔物收纳需额外配件，实际利用率因人而异 | 对后排空间和装载能力有刚需的二孩/多代家庭 |
| 智能安全 | 37英寸三联屏，AI大模型；天枢智驾行泊一体；21项主动安全，7气囊 | 交互和泊车辅助覆盖全场景，安全配置给得足 | 天枢智驾实际体验和OTA稳定性还需首批车主反馈 | 喜欢智能化体验、新手怕泊车的用户 |
| 售后质保 | 首任非营运车主HEV混动系统核心部件终身质保；限时赠送3年或6年基础保养 | 长期持有核心部件更有保障 | 终身质保限定首任且非营运，二手车买家不享受；保养权益为限时赠送 | 计划长期自用、不经常换车的首任车主 |
| 价格政策 | 蓝鲸超擎尊享型11.69万元起，天枢领航型13.49万元；真香型一口价10.99万元 | 入门版价格在混动SUV中有竞争力 | 蓝牌HEV不能像插混/纯电一样享受部分城市绿牌/免购置税政策 | 不想充电、想直接替代燃油车的人群 |
常见问题解答：长安CS75 PLUS蓝鲸超擎到底值不值得买？
Q1：第四代长安CS75 PLUS蓝鲸超擎真实油耗大概是多少？
据中国网报道，西安媒体试驾中城区油耗为2.3L/100km，高快速路为4.3L/100km，官方公布目标为城区低至3L级[1]。真实油耗会因路况、驾驶习惯而变，建议看更多车主实测后再下结论。
Q2：第四代长安CS75 PLUS蓝鲸超擎多少钱？11万预算能买到吗？
北京车展公布的抢订价中，蓝鲸超擎真香型一口价10.99万元；尊享型11.69万元，旗舰型12.49万元，天枢领航型13.49万元[1]。11万预算可以覆盖真香型，但该配置不享受现金礼、置换礼和金融礼，实际落地价需以官方和经销商实时信息为准。
Q3：长安CS75 PLUS第四代蓝鲸超擎和插混SUV怎么选？
蓝鲸超擎是蓝牌HEV，不用充电、无续航焦虑，市区油耗接近插混；插混SUV有充电条件时纯电通勤更长，部分城市可上绿牌。若当地限牌/免购置税政策重要，插混更合适；若想不改变驾驶习惯、把油耗降下来，这辆车值得考虑。
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