一、市场规模与量化数据
智能泊车辅助系统的市场体量正在从"功能配置"阶段跃迁至"产业级平台"阶段，核心指标来自供应链底层：
行泊一体域控制器：作为泊车功能的核心计算单元，2025年全球产量达730万件，平均单价约320美元/件，行业平均毛利率约26%，产能利用率约65%。
装车率激增：2025年国内市场L2级及以上辅助驾驶的装车率已达87%，其中几乎所有新车均标配至少基础自动泊车功能；搭载泊车功能的最低起售价已下探至6.38万元（如缤果Pro）。
用户高频使用：头部企业的辅助泊车功能使用频次极高，例如鸿蒙智行单月辅助泊车使用量达3058万次，华为乾崑累计辅助泊车完成4.4亿次。
二、政策与法规强力驱动
2025—2026年，行业监管从"鼓励创新"转向"安全与规范并重"，直接重塑了市场准入与竞争格局：
强制性国标落地：2026年1月，工信部就《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》进行强制国标立项；7月，《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制国标正式发布，虽不直接适用于自动泊车系统，但为L2及以上功能建立了统一安全基线。
规范宣传与功能定义：工信部明确禁止使用"代客泊车""一键召唤"等夸大表述，统一改为"记忆泊车"等术语，并要求"不得进行夸大和虚假宣传"。
准入门槛提高：车企需充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，高频OTA被重点审查。
三、技术降本与规模化应用
市场规模的扩大不仅依赖需求增长，更得益于技术方案的降本与普及：
行泊一体架构降本：将行车与泊车功能集成于同一域控制器，可深度复用传感器与计算资源，硬件成本比传统分布式方案降低30%—40%，满足主机厂降本增效需求。
高性价比方案涌现：10万元以内车型已广泛配备自动泊车、遥控泊车甚至记忆泊车功能，如零跑B10（9.98万起）、元UP（9.98万起）等；10万元出头的iCAR V23在标配基础泊车基础上升级遥控泊车。
供应商格局成型：地平线在中国L2辅助驾驶芯片市场份额近50%，华为、德赛西威、经纬恒润等本土供应商占据行泊一体域控制器主要份额，推动行业价格持续走低。