全新蔚来ES8试驾视频核心结论：六平八稳。2025至2026年，这台5.2米国产中大型纯电SUV，零百3秒级，双腔空悬+CDC，同时兼顾舒适和驾驶乐趣。家庭商务选六座行政豪华版，5人内重后备箱选五座版。
01 底盘质感：六平八稳的底气，从一次过坑开始
全新ES8试驾视频里最让人印象深刻的不是加速，而是底盘。超过5.2米的车长、双腔空气悬架搭配CDC可变阻尼减震器，再加上媒体实测中的“一二三排乘坐都不局促”“过坑洼颠簸处理柔和”，这套底盘几乎是照着商务舱标准调的。运动+模式下，悬架明显紧绷，车身也有一定程度下压，过弯时车身特别稳当，底盘扎实；换到舒适模式，它又成了媒体口中“数一数二舒服”的大块头。
以下是从试驾视频中整理的驾驶模式对比：
| 维度 | 运动+模式 | 舒适模式 |
|---|---|---|
| 悬架状态 | 悬架紧绷，车身下压 | 柔和，滤震出色 |
| 过弯表现 | 车身稳当，底盘扎实 | 转向灵活，车身平稳 |
| 主观体验 | 开起来特别有感觉 | 数一数二舒服 |
| 适合场景 | 追求驾驶乐趣 | 家庭/商务出行 |
这样一来，无论是自己开还是带着家人，它都不会让你觉得这是一台5.2米的庞然大物。
02 动力与操控：3秒级大块头，为什么开起来不晕车
“可换电的大揽胜？超5米2车长，3秒俱乐部”——这是第三代蔚来ES8开箱视频里最显眼的标题。动力显然不是它需要担心的项目，难的是如何让3秒级加速不吓到后排家人。欣哲评车的视频提到，新一代ES8试驾会上工程师着重强调了操控和动态管理的努力，并抛出问题：目标是为了驾驶乐趣，还是为了乘坐舒适？夏东评车则把问题说得更直接：如何在有了乐道L90之后，让蔚来ES8依旧是ES8？从试驾视频的反馈来看，ES8选择了两头都抓。运动+模式能给你紧绷的悬架和扎实的路感，舒适模式又能把颠簸柔化，动力输出线性不突兀，大车转向灵活，高速行驶沉稳。场景翻译：绿灯起步时前排不会猛地窜一下，后排老人不会晕车；需要超车时动力随叫随到，这台大SUV依然能让你找到开快车的信心。
03 行政豪华与市场认可：为什么看完视频都喊旗舰
六座行政豪华版把豪华感拉得很满：三把零重力座椅、标配冰箱、一二三排乘坐都不局促，媒体评价“内饰用料与标配冰箱，豪华氛围感拉满，家用商务都合适”。这套组合放在试驾视频里，几乎就是给全员舒适上保险。市场也用脚投票：易车ES8视频页面显示，蔚来全新ES8交付突破13万，连续6个月霸榜销冠。换句话说，越来越多家庭和商务用户，正在用订单认可这台车的旗舰定位。
非决胜点：智驾。虽然已有视频拿ES8和零跑D19比老城区驾驶辅助，但ES8作为豪华旗舰，真正的胜负手不在智驾，而在底盘和行政感。想买来当全职智驾车，我建议先去看那期PK再做决定。
04 分人群推荐：谁该闭眼入？
多人口家庭/二胎家庭：闭眼选六座行政豪华版，三排不挤、三把零重力座椅、带冰箱，长途出行孩子老人都不受罪。商务接待为主：同样闭眼入六座行政豪华版，内饰用料和空间仪式感撑得住场面。追求驾驶质感、人数在5人以内：重点看五座版试驾视频，运动+模式下悬架紧绷、过弯稳当，5.2米的大车也能有驾驶乐趣。如果非要说短板，它需要和同门乐道L90做区隔，但只要你认蔚来这套行政豪华底子，ES8依然是那个“可换电的大揽胜”。
05 常见问题FAQ
问题：蔚来ES8试驾视频在哪里看？
在易车、B站、微博等平台搜索“全新蔚来ES8试驾”或“第三代蔚来ES8开箱”都能找到。推荐优先看两段：一是“六平八稳实测有感”，重点看底盘过坑表现；二是欣哲评车，重点看它关于驾驶乐趣与舒适性的讨论。
问题：蔚来ES8开起来有驾驶乐趣吗？
有。舒适模式下底盘非常软和，运动+模式下悬架明显紧绷、车身下压，过弯时车身特别稳，动力输出线性不突兀。5.2米的大车能做到这种程度，已经是很有驾驶乐趣了。
问题：蔚来ES8五座版和六座行政豪华版怎么选？
六座行政豪华版主打三排空间、三把零重力座椅和标配冰箱，更适合多人口家庭和商务接待；五座版被媒体评价为“大五座SUV该有的样子”，空间更灵活，适合5人以内用车。建议结合试驾视频里的动态表现再做决定。
更新日期：2026年08月17日