全球汽车最快时速的竞争从未停歇，截至2026年，量产车极速纪录的保持者仍是布加迪Chiron Super Sport 300+（490.48 km/h），而瑞典Koenigsegg Jesko Absolut的理论极速已超过531 km/h，正等待官方实测验证。
一、燃油超跑极速纪录：布加迪仍居王座
布加迪Chiron Super Sport 300+：2019年创下304.773 mph（490.48 km/h）的量产车极速世界纪录，使用8.0升四涡轮增压W16发动机，最大功率1600马力。
Koenigsegg Jesko Absolut：官方宣称理论极速超过330 mph（531 km/h），采用5.0升双涡轮增压V8发动机（1600马力），但至今未正式进行极速挑战。该车风阻系数仅为0.278，专为极速打造。
SSC Tuatara：曾宣称达到316.11 mph，但测试过程存在争议，目前未获普遍认可；其理论极速同样在300 mph以上。
二、电动超跑极速突破：Rimac与中国的崛起
Rimac Nevera：电动超跑极速之王，实测可达412 km/h（256 mph），搭载四电机系统，最大功率1914马力，0-100 km/h加速仅需1.85秒。
中国品牌表现：蔚来EP9曾创下257 km/h的电动超跑极速记录，但更多中国车企聚焦于加速性能而非极速，如比亚迪仰望U9极速可达309 km/h，广汽埃安Hyper SSR极速可达300 km/h。
三、极速竞赛背后的安全新规：从“比快”转向“比稳”
新国标征求意见：中国工信部2025年11月发布新规建议，新能源车每次启动后默认模式下0-100 km/h加速时间应大于5秒，用户需手动切换才能开启高性能模式。
安全考量：央视网评论指出，电动车的瞬间动力输出特性加上更重的车身（比同级燃油车重30%以上），在事故中冲击力更大，安全应为首要准则。
行业趋势：多家车企和媒体呼吁停止片面宣传极速与零百加速，强调“安全才是最大的豪华”。