丰田汽车在2026年上半年以约539万辆的全球销量连续第七年蝉联车企销冠，领先第二名大众集团超过120万辆，但这份成绩单背后正承受着中国新能源车企前所未有的冲击。
一、全球销量霸主地位与竞争格局
销量数据：丰田集团2026年上半年全球销量约539万辆，稳居第一；大众集团约412.6万辆排名第二，现代汽车集团约357.9万辆位列第三，丰田的领先优势依然保持碾压态势。
历史地位：自2008年超越通用汽车拿下全球第一以来，丰田已统治全球汽车行业近20年，是唯一能持续稳定在年销1100万辆以上的车企，大众已降至900万辆左右。
利润表现：截至2026年3月的财年，丰田营业利润仍接近3.8万亿日元，是全球最赚钱的汽车制造商之一。
二、中国车企的强势崛起与份额挤压
首次集体入榜前十：2026年上半年，比亚迪、吉利、奇瑞三家中国车企首次同时跻身全球销量前十，分别位列第6、第7和第9位，中国车企的出海速度正在改写全球汽车产业格局。
中国市场失守：丰田上半年全球销量同比下滑2.8%，这是两年来首次出现半年销量同比下滑，其中中国市场销量大跌17.1%，直接拖累了全球总盘。
未来挑战：比亚迪董事长王传福已提出五年内销量超越丰田的目标，到2028-2029年可能成为全球第一大车企；同时，中国车企以“两年一迭代”的更快更新节奏和更强的智能化体验发起冲击。
三、技术路线切换中的护城河与短板
混动王牌依旧强势：丰田上半年油电混动车（HEV）销量达233万辆，同比增长4.4%，THS混动系统已发展近30年，在非电动化主流市场依然具备统治力。
纯电转型节奏偏慢：丰田上半年纯电动车（BEV）销量仅19.3万辆，占比不到4%，电动化转型速度仍需加速。
内在危机意识：丰田章男近期公开表态“傲慢才是最大的危机”，坦言面对中国车企的攻势内部存在相当强的危机感，不能因为过去成功而变得自满。