2026年8月15日，越南航空一架波音787-9客机（注册号VN-A867，机龄10年）执行从德国慕尼黑飞往越南河内的VN34航班时，起飞阶段出现滑跑距离异常、尾部擦地等情况。航班紧急返航并安全着陆，机上所有乘客与机组人员均安全，无人受伤。截至2026年8月17日，官方调查仍在进行。
一、起飞异常经过
- 滑跑距离远超正常：该航班在慕尼黑机场26L跑道起飞时，延迟抬轮，几乎用尽全长4000米的跑道才在末端离地，扬起大量尘土。正常情况下，波音787-9满载起飞仅需2500-3000米滑跑距离。
- 尾部擦地与设备损伤：因抬轮时机过晚，飞机尾部撞击跑道，导致防擦尾撬脱落，机尾复合材料机身出现穿孔与刮擦，同时跑道末端灯光设施被撞坏。
- 高温环境影响：事发时慕尼黑气温高达34℃，高温会降低发动机推力和机翼升力，是调查的重点因素之一。
二、紧急处置与返航过程
- 机组应急操作：起飞后机组发现轮胎压力异常，立即宣布紧急状态，在慕尼黑上空盘旋约90-120分钟进行放油减重，并两次低空通场，供地面人员目视检查飞机损伤情况。
- 安全返航着陆：飞机最终在慕尼黑机场26R跑道安全着陆，但着陆时左侧主起落架多组轮胎爆裂，飞机失去移动能力，机场消防力量现场待命。
- 人员安全情况：机上所有乘客与机组人员均安全撤离，无人受伤，乘客已被安置在航站楼，越南航空为旅客安排了后续行程。
三、初步调查方向与当前状态
- 事故原因推测：
- 起飞性能计算偏差：若载重配平或起飞速度设定失准，会导致抬轮时机严重滞后。
- 刹车系统卡滞：波音787采用电动刹车作动器（EBA），调查将关注其在滑跑阶段是否完全释放，并评估与轮胎磨损现象的关联；目前尚无最终结论。
- 其他可能：包括发动机推力不对称或襟翼设定错误，但目前尚无证据支持。所有推测均需等待官方调查结论。
- 飞机与机场状态：
- 涉事飞机尾部复合材料损伤严重，预计需要数月时间维修，目前停场接受详细检查。
- 慕尼黑机场曾短暂关闭，现已恢复运行。越南航空正协同当局调查事故原因。