8月20日之后，国内机票价格不会“一直”下降，但将进入持续的低价区间，直到9月下旬才可能因国庆假期明显反弹。
一、核心结论：8月20日后机票走势已明确
降价趋势确立：据8月16日最新数据，自8月17日起国内众多热门航线机票价格大幅“腰斩”，成都飞昆明、海口等航线票价低至不到2折，最低票价为200元-300元的机票大量出现。
并非“一直”：价格不会无限下跌，而是维持在一个相对低位，直到假期前逐步回升。业内普遍认为，每年暑期尾声到国庆前是传统出行淡季，价格会持续处于低水平。
8月20日是节点：用户反馈显示，8月22日之后机票价格骤降，原因是暑假结束、学生客流提前返程，出行需求大幅减少。
二、降价原因：供需逆转与多重成本利好
需求断崖式回落：为期2个月的暑假期即将结束，大部分旅客结束休假，学生客流、探亲客流开始返程，出行需求急剧减少，形成短期需求真空。
运力严重过剩：航司为保障暑期高峰，提前大幅增投航班。节后客流锐减，客座率下降，供大于求倒逼价格下调。
燃油费下调降低成本：自8月5日起国内航线燃油附加费再次下调，800公里以上航线降至70元、800公里以下降至40元，直接降低了旅客购票总成本。
高铁分流与航司竞争：高铁网络日益完善，在中短途航线强势分流客源，航司为守住市场份额只能降价竞争。
三、趋势判断：何时是价格低点与反弹节点
9月中下旬或为全年价格洼地：5月中旬曾是全年低价期，而8月下旬至9月底的淡季更长，预计9月中下旬票价将处于更低水平。
国庆假期前将明显反弹：中秋和国庆假期是年内最后一个出行高峰，届时票价会上涨，随后又会回落至低价。
临期甩卖常态化：起飞前航司会根据上座率动态调价，临近起飞大降价，能卖一张是一张，这是航司“亏座不如亏价”的运营策略。