截至目前，国内已有多款车型获得L3级自动驾驶量产准入或具备相应能力，长安、极狐、奥迪、享界等品牌走在前列，其中长安与极狐的两款车型已率先拿到首批L3量产准入许可。
一、首批获准量产的L3车型
长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车：可实现在交通拥堵环境下，于高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速50km/h，功能限定在重庆市内环快速路等特定路段开启。
极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车：可实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速80km/h，目前功能仅限于北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等路段开启。
二、后续推进中的L3量产车型
奥迪E7X：Momenta L3级自动驾驶首发车型，成为国内首个量产L3级能力的德系豪华品牌。
享界G9：首款获批北京市时速120公里L3级自动驾驶道路测试牌照的车型，方向盘上设有L3自动驾驶功能按键，被视作可适配L3自动驾驶的车型。
蔚来ES8：蔚来是该标准制定的参与人之一，ES8有望成为首批上榜车型之一（尚未正式公告）。
三、L3量产落地的制度支撑
强标发布：2026年7月30日，工信部组织制定的GB 44721-2026《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》正式发布，适用于L3/L4级自动驾驶的M类和N类车辆。
实施节点：该强制国标将于2027年7月1日起正式实施，届时未达标车型将禁止生产销售，也不得宣传L3功能。
责任划分：标准明确车企承担全生命周期安全主体责任，系统故障由车企担责，驾驶员拒接管的边界亦得到清晰界定。