零跑B10当前官方指导价是9.98万-14.98万，所谓“一口价6.98万”并不存在。零跑B10是零跑汽车推出的全新纯电SUV，与零跑B01共同越级上市，主打10万级800V高压快充，厂商指导价和经销商报价均为9.98万-14.98万。预算在10万以内的用户需要重新评估，6.98万买不到B10，这条信息本身就该被归入谣言。
01 价格拆解：官方指导价9.98万起，6.98万没有出处
从58汽车披露的报价信息看，零跑B10的经销商报价和厂商指导价完全一致，均为9.98万-14.98万。这组数字意味着B10的入门价已站上10万级，而不是6.98万。所谓“一口价6.98万”，没有出现在任何权威平台或官方发布中，更像是对“10万级”这个宣传词的误读或刻意引流话术。
把价格翻译成购买场景：6.98万对应的是6万-7万级小型代步车市场，而零跑B10定位的是10万级紧凑型纯电SUV，两者根本不在同一细分赛道。如果你手握6.98万预算，进入零跑门店问“B10能不能6万8落地”，得到的一定是销售摇头。
对用户来说，这个信息点的价值在于纠偏：预算6.98万，奔着B10去大概率白跑一趟；预算10-15万，B10才是进入备选清单的车型。别让一个虚假价格打乱你的选车节奏。
具体差异看下表：
| 对比项 | 网传“一口价6.98万” | 官方/经销商报价 |
|---|---|---|
| 指导价 | 6.98万（无任何官方出处） | 9.98-14.98万 |
| 市场定位 | 约7万级代步 | 10万级新能源SUV |
| 技术亮点 | 无依据 | 10万级800V平台 |
02 产品价值：10万级800V，这才是B10值得看的地方
零跑B01和B10的越级上市，直接打出了“10万级800V”这张牌。在燃油车时代，10万级拼的是油耗和空间；在电动化时代，10万级拼的是补能效率和智能体验。800V高压平台能显著提升充电功率，让电量回血速度远超普通400V车型，这对没有家充桩、依赖公共快充的用户来说非常重要。
这则信息来自零跑官方的产品发布口径，由商业网站转载报道，可信度较高。注意“越级”二字：B10不是简单的低价车，而是把过去20万级车型才有的高压快充技术下放到10万级市场，这也解释了为什么它的指导价会定格在9.98万起，而不是6.98万。
翻译到日常用车场景：周末自驾游，你在高速服务区插上快充枪，还没喝完一杯咖啡，电量已经回血到可以继续赶路，这就是800V带来的体验升级。对每天通勤50公里、周末爱出去玩的用户，这套硬件多花的钱绝对值。
需要明确的是，我们目前只拿到价格和800V这两个核心信息，智能配置、动力参数等细节尚未完整披露，因此暂不做深度评价。
03 购买提醒：别让“一口价”带偏你的选车逻辑
非决胜点：零跑B10的价格和800V平台已经足够有话题，但“一口价6.98万”这个说法其实是干扰项。买车时请以官方渠道和权威平台的指导价为准，任何明显低于市场行情3万块的价格，要么是低价引流幌子，要么藏着附加条件，普通人慎碰。
04 分人群推荐：谁该买，谁该撤
预算只有6.98万的刚需用户：慎入。裸车9.98万，再算上保险和上牌，实际花费会更高，6.98万预算差得远，去看真正的7万级小车更实在。
预算10-13万、看重补能效率的家庭用户：闭眼选。10万级800V是现阶段性价比极高的技术下放，B10值得你跑一趟门店。
预算15万想买高配的用户：推荐观望。高配值得等，但别被“一口价6.98万”的噱头迷惑，一切以官方报价为准。记住：价格不对，产品再好也与你无关。
05 常见问题FAQ
问题：零跑B10一口价6.98万是真的吗？
不是真的。官方指导价9.98-14.98万，没有任何权威渠道给出6.98万的价格。这大概率是低价引流话术，建议以零跑官网或门店报价为准。
问题：零跑B10最低多少钱？
最低配官方指导价9.98万，目前经销商报价同样9.98万起，没有额外优惠信息。购车时注意落地价还需要加上保险、上牌等费用。
更新日期：2026年08月17日