一、48V轻混系统的定位与核心作用
辅助而非主导：48V轻混系统不直接驱动车辆，主要辅助发动机启停、优化换挡平顺性，并降低油耗。
电池容量特征：该系统的锂离子电池容量一般为0.5-1kWh，属低压小容量电池，为启动电机和电气设备供电，不承担长距离纯电行驶任务。
适配车型：2021款及2022款别克GL8陆上公务舱、ES陆尊等燃油版车型搭载这套2.0T+48V+9AT动力总成，旨在提升日常驾驶质感。
二、GL8新能源路线的电池升级
插混版电池显著增大：GL8陆尊PHEV搭载24.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航约138km，满足日常通勤纯电需求，亏电状态下动力依然充沛。
新款增大至34.8kWh：2025年推出的新款GL8陆尊PHEV将电池容量提升至34.8kWh，CLTC纯电续航增至202km，并支持5C快充，30%-80%补能仅需15分钟。
纯电版规划：别克还规划了GL8纯电版本，采用磷酸铁锂电池及前后双电机，进一步丰富新能源产品矩阵。
三、电池安全设计理念与选型建议
安全优先于容量：GL8插混版虽底盘留有空间，但工程师出于全球碰撞标准、侧面柱碰安全及避免电池油箱干涉等考量，刻意控制电池容量，确保极端工况下的安全性。
高放电倍率保障性能：电池最大放电倍率可达9C，配合两挡DHT，即便亏电状态也能通过发动机介入维持高速巡航及加速性能。
按需选择版本：若以市区通勤为主，48V轻混版油耗较低且技术成熟；若追求更长纯电续航与更低日常能耗，插混版（24.4kWh或34.8kWh）是更契合新能源趋势的选择。