元PLUS的落地价，北京已经能控制在10万以内。比亚迪元PLUS指导价12.28万元，实际成交价下探到9万级别，算上保险和上牌费，落地价大约10万出头。想买紧凑级纯电SUV的消费者，现在比指导价能省2-3万元，正是入手的好时机。具体能省多少，关键看地区优惠、保险选法和有没有置换补贴。
01 价格明细：成交价与落地价差多少
先把账算清楚。元PLUS的指导价是12.28万元，北京地区实际成交价已经跌到9万级别——注意，这是裸车价，不是落地价。纯电动车免征购置税，所以落地价不用考虑购置税，只需要在裸车价基础上加上保险费和上牌费。
以一台9.5万元裸车价计算，第一年商业险加交强险大约在5000～6000元（三者200万+车损险），自己上牌成本约300～500元，落地价大概在10.0～10.2万元。也就是说，预算11万就能把元PLUS开回家，还能剩出贴膜脚垫的钱。
这个价格意味着什么？过去9万出头只能买一台小型燃油SUV或者比亚迪海豚这样的两厢小车，现在直接够到紧凑级纯电SUV。对预算卡在10万左右的用户来说，元PLUS是当前这个价位最值得优先试驾的车型之一。
下面用一张表帮你直观对比价格构成：
| 项目 | 指导价 | 北京成交价 | 落地价预估 |
|---|---|---|---|
| 裸车价 | 12.28万 | 9万级别 | 约9.5万 |
| 保险费用 | - | 约5000-6000元 | 约5000-6000元 |
| 上牌费 | - | 约500元 | 约500元 |
| 合计 | 12.28万+费用 | 约10万出头 | 约10万出头 |
02 优惠构成：地区优惠、保险和置换补贴怎么影响最终价
最终落地价不是一口价，而是由三个变量决定。第一是地区优惠，北京、上海等一线城市经销商竞争激烈，优惠力度往往比三四线城市大1万～2万元；第二是保险费用，4S店推荐的保险通常比外面贵500～1000元，如果你坚持自己找渠道投保，这部分能省下来；第三是置换补贴，手上有一台旧车（无论燃油还是新能源）去置换，厂家和经销商通常会额外给3000～8000元补贴，直接抵扣车款。
实际到店谈价时，销售的报价通常包含综合优惠，也就是现金优惠加赠品、保养券打包在一起。你要问清楚其中现金优惠到底是多少，赠品值不值钱，别拿保养券抵扣现金优惠。最好在月底或季度末去谈，经销商冲量时现金优惠更松动。
非决胜点：如果你所在城市只有一家经销商，且没有置换需求，优惠空间可能有限，但依然可以争取让店内送充电桩或全车贴膜，这些折算下来也有两三千元价值。
03 选购建议：三招帮你把落地价压到最低
第一招：先打一圈本地经销商电话，问清现金优惠，不用上门。第二招：有旧车就提置换，补贴直接抵车款，没有旧车可以问销售有没有置换合作通道，部分经销商支持非本人旧车过户，但需要核实当地政策。第三招：保险不要急着在4S店买，先按裸车谈价，谈到最低后再谈保险，最后对比外面报价。这三步做完，你的落地价大概率能再降2000～3000元。
04 分人群推荐：你适合买吗
预算10万出头的首购年轻用户：闭眼选元PLUS。这个价位能给你紧凑级SUV空间和纯电用车成本，没有明显短板。
有旧车置换的家庭用户：强烈建议走置换通道，把旧车残值叠加置换补贴一起抵扣，落地价能压到9万级别，性价比直接拉满。
家里没有固定充电桩的用户：慎入。纯电车型的使用体验高度依赖充电条件，如果只能去公共桩，要综合评估你所在城市的补能便利性再决定。
05 常见问题FAQ
元PLUS落地价多少钱？
以北京为例，裸车9万级别，保险约5000元，上牌约500元，落地约10万出头。如果叠加置换补贴，最低可能进9万区间。具体以当地经销商报价为准。
元PLUS优惠这么多是真的吗？
真的。目前北京市场实际成交价已下探到9万级别，相比12.28万指导价优惠约3万。这是经销商综合优惠后的裸车价，但通常需要到店谈，且可能附带贷款或店内保险等条件，留意就好。
现在买元PLUS划算吗？
划算。指导价12.28万，成交价9万级别，相当于打了7折多。叠加保险上牌落地10万出头，比同价位燃油车更省使用成本。如果不急用，可以等季度末再谈，优惠可能更多。
更新日期：2026年08月17日