2026年7月30日《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国标（GB44721-2026）正式发布，首次以强制条款规定L3级自动驾驶系统必须具备驾驶人接管能力监测功能，为驾驶员状态监测系统（DMS）概念股注入了硬核政策驱动力。
一、国标强制要求，DMS从“选配”迈向“标配”
强制配置：新国标明确L3级自动驾驶系统应具备驾驶人接管能力监测功能，且系统安全水平须至少达到“合格且专注的人类驾驶员”水平。
实施时间：标准将于2027年7月1日起正式实施，适用于搭载L3级、L4级系统的M类和N类车辆。
市场反应：消息发布后，世宝、索菱等概念股开盘即一字涨停，板块整体表现活跃，显示出资本市场对政策红利的积极回应。
二、技术路径升级，多模态融合成为主流方案
从单一到融合：传统的疲劳驾驶预警多基于摄像头单目视觉方案，而新国标对“接管能力监测”提出了更高要求，促使行业转向摄像头+红外/毫米波雷达的多模态融合方案。
算法要求提升：系统需准确判断驾驶员是否处于可随时接管车辆的“合格且专注”状态，这对DMS的算力平台和AI算法提出了更高要求，利好具备核心技术能力的算法与芯片供应商。
数据闭环价值：国标抬高准入门槛，行业将告别靠概念讲故事的阶段，真正拥有技术积淀和量产落地能力的企业将脱颖而出。
三、产业链加速重构，关注核心环节龙头
上游芯片与传感器：车载摄像头、红外传感器、图像处理芯片等核心零部件需求将随DMS渗透率提升而快速放量。
中游系统集成商：具备整车厂前装配套经验的Tier 1供应商，在DMS算法和系统集成方面拥有先发优势，有望获得更多订单。
下游整车应用：新国标推动“安全”成为智驾核心卖点，率先在量产车上搭载可靠DMS系统的车企，将更容易赢得用户信任。