8月14日24时，国内成品油调价窗口再度开启，油价迎来年内第五次下调，预计每升降幅约0.15元，车主加满一箱70升油箱可省约11元，而国际油价在短暂回落后受中东局势影响又出现反弹，这让“五连降”后的走势再度充满变数。
一、五连降落地，年内调价格局“涨多跌少”
本轮下调情况：8月14日24时，国内汽、柴油价格每吨下调约210元，折合92号、95号汽油及0号柴油每升均下降约0.15元，这是2026年成品油价格第五次下调。
调价后格局：本次落地后，年内调价格局变为“十涨五跌一搁浅”。经过本轮降价，全国多数地区92号汽油将重新回到8元/升以下区间。
下调原因：本轮计价周期内，国际原油整体震荡走低，国内参考的原油变化率持续在负值区间波动；但周期后半段，中东地缘局势再度趋紧，油价连续多日反弹，使得最终降幅较初期预期有所收窄。
二、天花板价与地板价机制，给油价装上“缓冲垫”
地板价（下限）：当国际油价低于每桶40美元时，国内成品油价格不再随之下调，未调金额将纳入风险准备金，主要用于节能减排、提升油品质量等。
天花板价（上限）：当国际油价高于每桶130美元时，国内成品油价格原则上不提或少提，以减轻下游用户负担，保障经济平稳运行。
调控机制：国内成品油价格每10个工作日调整一次，参考的是调价前10个工作日一揽子国际原油均价的变化情况，而不是个别时点的价格波动。在极端行情下，国家也会采取临时调控措施——如4月初国际油价飙升时，本该上调的幅度被大幅压缩。
三、接下来是涨还是跌？高位震荡概率更大
地缘风险仍是核心变量：美伊局势暂时缓和，但霍尔木兹海峡通航仍未恢复，全球原油供应压力延续。机构分析，当前油价中已包含约18美元/桶的地缘风险溢价，这部分“泡沫”提前透支了市场对局势恶化的预期。
供需两端博弈加剧：供应端，中东原油供应问题尚未彻底解决，全球原油仍是供小于求的局面；需求端，国际能源署已下调全球原油需求增速预测，亚洲多国炼厂开工负荷维持低位。
后市判断：国内油价大概率被“锁”在相对区间内，跌回低价很难，冲破高位也乏动力，更可能呈现涨跌交替、高位震荡的拉锯格局。下一轮调价窗口将于8月28日24时开启，届时需重点关注美伊谈判进展及OPEC+产量政策。