朱雀三号副总设计师董锴在其火箭于2026年8月19日成功实现我国首次入轨级火箭陆地回收后明确表示，团队将“争取尽快”把这枚收回来的火箭再次送上太空，并定下了半年内实施回收箭体复飞的目标。
一、首次复用瞄准2026年内，技术准备与官方计划同步推进
官方时间线：蓝箭航天此前已披露明确路线图——2026年第二季度再次冲击回收试验，若成功则同年第四季度尝试首次回收复用飞行。8月19日遥二火箭如期完成“入轨＋回收”双重任务，为年内首飞复用扫清关键障碍。
副总设计师表态：董锴在回收成功后接受采访时表示，团队将非常仔细地拆解火箭，检视各部件在飞行中产生的损耗，目标是让每个部分“可检、可测、可修”，修完后重新架上发射台。蓝箭航天同步明确，计划在半年内完成回收箭体复飞，搭建“发射－回收－复用”闭环。
复用目标：董锴透露，朱雀三号核心改进方向是提升运载能力、可靠性并缩短复用周期，他内心的期望是让朱雀三号先跨过“一年打10次”的门槛。
二、复用并非简单“再飞一次”，检修评估体系是当前最大工程
回收后先做“全身体检”：董锴形容，火箭返回后要像查看游戏角色“血条”一样，明确哪些部件损耗、哪些需更换，并据此建立一整套复用评估体系。
行业尚无成熟标准：朱雀三号总指挥戴政表示，目前国内运载火箭行业还没有火箭的复用标准、检测流程、零部件更换规范等技术体系，蓝箭将根据遥二回收后的箭体检测数据，逐步建立这套体系。
复用次数循序渐进：戴政介绍，最开始一子级可能飞两到三次，之后逐渐拓展到四到五次，甚至十次以上；即使复用四到五次，相比一次性火箭，成本降价空间也在一半以上。
三、对标SpaceX经验，从“能回收”到“低成本常态化复用”需3～5年
全球参照系：SpaceX猎鹰9号从2015年首次成功着陆，到单枚助推器稳定复用5次，用了大约5年时间打磨回收后维护体系。
国内行业判断：蓝箭航天总设计师张晓东给出时间表——若2026年回收试验成功，预计2029年可实现常态化复用，成本降低七成。
技术路线自信：朱雀三号采用不锈钢箭体和液氧甲烷发动机，燃烧干净、不易结焦，理论上回收后无需拆解发动机即可再次加注发射，这为缩短复用周期提供了独有优势。